viernes, 30 de septiembre de 2011

Fuerte cruce entre Pino Solanas y Aníbal F. por la detención de los delegados de la línea Sarmiento

anibal fernandez pino solanas -

La detención de Rubén "Pollo" Sobrero, de la seccional Oeste de la Unión Ferroviaria (UF), y otros delegados, generó nuevamente roces entre el “Pino Solanas” y Aníbal Fernández.
La decisión del juez Juan Yalj, titular del Juzgado Federal en lo Criminal y Correccional N° 2 de San Martín, de ordenar la detención de Rubén "Pollo" Sobrero, delegado de la seccional Oeste de la Unión Ferrioviaria (UF), por los violentos incidentes ocurridos en Haedo, tomó repercusiones políticas. 

El rechazo a la detención se multiplicó en las redes sociales y varios dirigentes de la centroizquierda hicieron pública su solidaridad con Sobrero. Es el caso de Fernando “Pino” Solanas, quien reclamó que “la criminalización de la protesta social y la persecución a trabajadores debe ser rechazada”.

En respuesta a estas declaraciones, el jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, salió a criticar al diputado de Proyecto Sur por haberse solidarizado con los delegados de la línea Sarmiento detenidos. 

"Nos encontramos hoy que Solanas, muy suelto de cuerpo, sale a solidarizarse con aquellos que el juez encuentra semiplenas pruebas para determinar que son responsables de esta acción", dijo Fernández en declaraciones a C5N. 

"Siempre hablamos de casualidad: cuando se quemaron trenes en el 2008 y él presentaba una película sobre trenes, y cuando ocurrió en mayo de este año y él anunciaba su candidatura a jefe de gobierno", indicó el jefe de Gabinete.

Vía Twitter, Solanas le respondió al funcionario K. “Es una calumnia enorme que el ministro coordinador me acuse de estar relacionado con la quema de trenes. Siempre sale con lo mismo”, reprochó.

Asimismo, el titular de Proyecto Sur dijo que era “inadmisible que todavía sea Jefe de Gabinete un señor que debió esconderse en el baúl de un auto cuando lo buscaba la justicia”.

“Lo único que le falta a Aníbal Fernández es decir que esto tiene algo que ver con la película Oro Negro que estreno la semana que viene”, agregó.

Por último, el cineasta cuya principal bandera es la nacionalización de los ferrocarriles, fustigó: “No lo vi ocuparse a Aníbal de denunciar a Cirigliano y a TBA por el estado de las barreras ni por el vaciamiento de los trenes”.

Buscan reactivar el tren de pasajeros entre Deán Funes y San Francisco‎

El jefe comunal de La Francia, Carlos Tassi, indicó a Cadena 3 que “la idea es formar un ente para poder llegar a la Provincia y a la Nación y solicitar subcidios”. “Los intendentes no tenemos los recursos para implementar el tren", dijo.



Los intendentes de 17 localidades del interior de Córdoba quieren reactivar el servicio ferroviario para pasajeros en los ramales Quilino-Córdoba y Córdoba-San Francisco.

El jefe comunal de La Francia, Carlos Tassi, manifestó a Cadena 3: “La idea es formar un ente con los intendentes y estas instituciones para darle forma y poder llegar a la Provincia y a la Nación porque los intendentes no tenemos lo recursos para implementar el tren o el viejo coche motor”.

“Necesitamos subsidios provinciales y nacionales para poder implementar el sistema. Sabemos que da perdida, pero estaríamos con un servicio público, social, mejorando la calidad de vida de nuestros habitantes que tienen que viajar a la buena de Dios porque las empresas ponen pocos colectivos”, agregó.

Por otro lado, aseguró que en el tramo Córdoba-San Francisco “las vías están en condiciones para que pueda circular un tren de pasajeros con 180 personas”.

La reactivación de los trenes de pasajeros es impulsada por la Asociación Ferroviaria al Servicio del País (AFeSePa), el Instituto Argentino de Ferrocarriles y el Centro de Ingenieros de Córdoba, y es avalada por la mayoría de los intendentes del interior que quieren recuperarlos.

Aníbal Fernández justificó la detención de ferroviarios

El jefe de Gabinete Aníbal Fernández justificó la detención del sindicalista ferroviario Rubén "Pollo" Sobredo y aseguró que el juez Juan Manuel Yalk, que investiga la quema de vagones del tren Sarmiento, "debe tener los elementos de prueba más que suficientes para ordenar la detención".
"Para que un juez dicte la detención lo hace cuando tiene una prueba semiplena del hecho, no lo hacen cuando le parece. Lo hacen cuando tiene elementos contundentes, y por eso lo manda a detener. Para poder detenerlo debe tener elementos más que suficientes", sostuvo el funcionario en declaraciones a un canal de noticias de cable.

Fernández ratificó que detrás del ataque a los 22 vagones ocurrido el 2 de mayo pasado existió una"motivación política", aunque evitó involucrar a dirigente opositores. "Nadie puede creer que se incendien los vagones por casualidad", dijo y agregó: "Alguien se preparó para hacer esas cosas, nadie viaja con una botella de nafta para prender fuego un tren".

Al ser consultado sobre la supuesta vinculación del diputado Fernando "Pino" Solanas en la quema, negó tener argumentos. "No se lo puedo decir porque sería un mentiroso. En estos casos da la causalidad que ocurrieron en cuando estrenó la película (en 2008) y cuando lanzó la campaña para jefe de Gobierno porteño", aseveró.

El jefe de ministros recordó que el ataque a los vagones en las estaciones de Liniers, Ciudadela, Ramos Mejía y Haedo "produjo un gasto por 2 millones de pesos" contra el Estado nacional. "Esas cosas hacen daño a los que más lo necesitan y perjudican a los que viajan todos los días", expresó.

Además, Fernández se refirió al delito que se le imputa a Sobredo y otros seis sindicalistas de la fracción Bordó de la Unión Ferroviaria, contraria a la oficialista de José Pedraza. "La figura de asociación ilícita está diciendo que hay vocación en el tiempo de producir este delito. Está pensado premeditadamente para definirlo y sostener a lo largo del tiempo", comentó. A los detenidos también se los acusa por "estrago doloso".

Por último, el jefe de Gabinete remarcó que "la conexión concreta (de los ferroviarios) con los hechos la vamos a conocer cuando el juez dé los detalles de la causa".

Vagones españoles para la línea B

Mauricio Macri se entrevistó con el consejero de Transporte de la Comunidad de Madrid, José Echeverría, y supervisó la marcha del operativo de transporte que llevará a la Ciudad los 24 vagones de subte para la extensión de la línea B. El precio de las unidades, incluyendo el costo de traslado, fue de 4.224.000 euros. Comenzarán a operar en abril de 2012.

Incorporaron un guarda concordiense al Tren de los Pueblos Libres

Se logró tras una gestión iniciada por la Unión Ferroviaria. Pretenden que la venta de pasajes para los viajes se realicen en la Estación Central de Concordia. La formación partió esta mañana desde Pilar.
Se iniciaron gestiones para que la venta de pasajes del  Tren de los Pueblos Libres  se realice en la Estación Central de Concordia. (Foto: Diario Río Uruguay)

El Secretario de Acción Social de la Unión Ferroviaria, Oscar Fernández, sostuvo desde el gremio aspiran a que la venta de pasajes para los viajes del tren binacional se realice desde la estación Concordia Central, lo cual “esta prácticamente en un todo de acuerdo para que comience a funcionar de esa manera”, señaló el dirigente gremial a Diario Río Uruguay.

También anunció que en el trayecto que partió esta mañana desde Pilar, cuentan con la incorporación de un guarda concordiense y próximamente también se sumarían camareros para mejorar el servicio de manera progresiva.

Fernández también anunció que es intención que el personal que trabaje en la venta de pasajes sean mujeres en un 80 o 90 %. “Todo va a depender de la frecuencia de la recorrida de los trenes y allí saber que personal se va a necesitar”, lo cual será acordado con la empresa TBA, que es la prestadora del servicio.

También indicó que de lograrse un acuerdo con la venta de pasajes, “se va a centralizar la venta únicamente en la Estación Central, ya que la infraestructura está como para que esto se realice desde allí” y que el horario de atención dependerá de la frecuencia de los recorridos.

Para finalizar, dijo que en la recorrida de este viernes se consiguió que un guarda de Concordia sea contratado para viajar durante todo el trayecto, y lo consideró como “una conquista más para la actividad ferroviaria local”.

Tensión por la interna gremial tras la detención de Sobrero

La Unión Ferroviaria desmiente el paro en el tren Sarmiento mientras que seguidores del "Pollo" llaman a una huelga total.
Mal momento para el gremialista
El  de Relaciones Institucionales de la  Ferroviaria, Mario Rodríguez, aclaró este viernes que esa organización gremial no dispuso ninguna medida de fuerza en relación a la detención del delegado de la seccional  línea , Rubén "Pollo" Sobrero.

"La Unión Ferroviaria no ha dispuesto ninguna medida ni ningún paro que afecte al servicio que abarca a todas las líneas", dijo Rodríguez en declaraciones al canal de , en las que aclaró que son los delegados de la línea Sarmiento "los que están decidiendo cuáles son los pasos a seguir" ante la detención de Sobrero.

Rodríguez aclaró que "el resto de las líneas ferroviarias están funcionando y van a funcionar en forma normal porque la organización madre no ha dispuesto ninguna medida de fuerza".

Sin embargo, los delegados de la línea Sarmiento votaron profundizar la medida de fuerza de retiro de  con una huelga a concretarse desde este mediodía, para cuando estiman que sacarán a todas las formaciones de circulación, en reclamo de la liberación de Sobrero.

"Votamos declarar el paro pero también seguir con la modalidad que menos molesta a los usuarios: permitirles finalizar sus recorridos", dijo Edgardo Reynoso, delegado del Sarmiento, quien advirtió que, "en una hora, no se mueve más un tren".
Reynoso enmarcó la detención de Sobrero en la "judicialización de la protesta" de los trabajadores del Sarmiento, al recordar que Sobrero "siempre se opuso al liderazgo de José Pedraza" en la Unión Ferroviaria.
Sobrero fue detenido acusado de asociación ilícita en la causa en la que se investigan los incendios ocurridos el 2 de mayo en las estaciones Ramos Mejía y Ciudadela.

La causa se inició de oficio e interviene el juzgado federal 2 en lo Criminal y Correcional de San Martín, a cargo de Juan Manuel Yalj, y también se libró orden de arresto contra Leonardo Portorreal, jefe de prensa de la Unión Ferrovaria.

La detención de Sobrero se produjo cuando salía de su domicilio particular.

El juez Yalj afirmó que "son varios los detenidos" acusados de atacar e incendiar los vagones. "La carátula del expediente es asociación ilícita", dijo el magistrado, quien, al estar en uso de licencia médica, fue subrogado por su  Mariano Amaduri, que dispuso las medidas procesales, entre ellas el arresto del delegado Rubén Sobrero.

En declaraciones al canal de noticias C5N, Yalj aseguró que "falta alguna detención más por realizar" y que "para el lunes están previsto que se tomen las declaraciones indagatorias".

Por su parte, el delegado gremial José Sebriano denunció que la  concesionaria TBA "se viene enriqueciendo con el tren a costa del pueblo que viaja como ganado".

En declaraciones al canal de noticias TN, Sebriano sostuvo que "la  está cansada, todos los días se viaja mal y que el sistema de transporte está colapsado".

Los hechos se registraron el 2 de mayo luego de un descarrilamiento en la estación Flores, tras lo cual se produjo la paralización del servicio, hecho que derivó en incidentes en los que fueron incendiados diez vagones.

En ese momento, la empresa TBA presentó una denuncia por sabotaje, en la que se mencionaba que el descarrilamiento se produjo como consecuencia de que se habían sacado los elementos de fijación de la vía.

"Jaime vació los trenes y está en libertad", dijo el abogado de Sobrero

Pino Solanas se solidarizó con el delegado ferroviario y repudió la criminalización de la protesta. Cómo sigue.

foto perfil.com


El líder de Proyecto Sur, Fernando "Pino" Solanas, se solidarizó hoy con el delegado ferroviario Rubén Sobrero, detenido por la quema de vagones de la línea Sarmiento en mayo último, y repudió la "criminalización de la protesta social y la persecución a trabajadores".

El diputado nacional, quien en ese momento había sido vinculado por la Casa Rosada en los graves incidentes, recurrió a la red social Twitter para "solidarizarse con el 'Pollo' y sus compañeros de lucha".

"La criminalización de la protesta social y la persecución a trabajadores debe ser rechazada", agregó Solanas, quien en el momento en que se produjo elincendio de los vagones del Sarmiento era candidato a jefe de Gobierno porteño.

El 3 de mayo pasado, al otro día de los incidentes desatados en las estaciones de Ramos Mejía, Haedo y Ciudadela, el jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, apuntó a Solanas por los episodios.

"Cuando presentó su película (La próxima Estación) se incendiaron trenes en Haedo. Qué casualidad que hoy que presenta su candidatura (como jefe de gobierno porteño) se vuelven a incendiar los trenes", deslizó entonces el funcionario nacional.

El político y cineasta no tardó en esa oportunidad en rechazar por "calumnioso" el ataque de Fernández y consideró que en la quema de trenes hubo "luz verde de seguridad en las estaciones. Ahí hubo un grupo comando que actuó con la complicidad de los concesionarios y la ausencia de la Policía".

Por su parte, Juan Carlos Giordano, abogado del delegado ferroviario Rubén Sobrero, consideró hoy una "barbaridad" la detención del dirigente, y comparó que mientras al gremialista lo dejan preso "todo el fin de semana para indagarlo el lunes", el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime "vació los trenes y está libre haciendo campaña por el Gobierno".

"Nos sorprende totalmente la detención de Sobrero. Es una barbaridad hacerlo cargo a él y los demás sindicalistas" de la quema de trenes del dos de mayo pasado en el oeste del Conurbano bonaerense, planteó el abogado.

En declaraciones al canal C5N, Giordano subrayó que "a Sobrero lo detienen hoy viernes, último día hábil de la semana, para indagarlo recién el lunes. Parece entonces que es una persona sumamente peligrosa".

El juez federal de San Martín Juan Manuel Yalj anticipó esta mañana que el lunes tomará declaración indagatoria al sindicalista Rubén Sobrero y al resto de los detenidos por el ataque a vagones de trenes en mayo pasado y calificó de "extorsión" al paro de repudio declarado por los delegados de la Línea Sarmiento.

Por su parte, uno de los delegados de la entidad gremial dijo que irán "guardando los trenes" y "lamentablemente tendremos que dejar a la gente sin servicio si no lo liberan a Rubén".

Desde TBA aseguran que los trenes del Sarmiento funcionan "con normalidad"

El vocero de TBA, Gustavo Gago, afirmó que los trenes circulan con frecuencia habitual. Por C5N, señaló que los sindicalistas que responden al delegado Rubén "Pollo" Sobrero, detenido esta mañana, ya realizan un paro, pero que eso no afecta el servicio
Desde TBA aseguran que los trenes del Sarmiento funcionan "con normalidad"

El vocero de la empresa TBA, concesionaria de la ex línea Sarmiento, Gustavo Gago, confirmó esta mañana que el servicio se brinda "con total normalidad", pese a la medida de fuerza decretada por los sindicalistas que responden a Rubén "Pollo" Sobrero, detenido esta madrugada acusado de encabezar la quema de vagones del pasado 2 de mayo.
"Estamos con alguna demora en algún tren puntualmente, pero funcionando casi en términos normales. Estamos con 22 formaciones en servicio, que es con lo que se brinda el servicio en un horario base. En hora pico se brinda con entre 24 y 25 formaciones", señaló Gago por C5N.
El vocero también aseguró que "por ahí hay algún tren con algún minuto de demora, pero el servicio está funcionando normalmente, con las frecuencias habituales porque tanto la Fraternidad como la conducción nacional de la Unión Ferroviaria no están tomando ninguna medida de fuerza y sus trabajadores están trabajando".
Sobrero encabeza la lista Bordó de delegados de la ex línea Sarmiento. Este sector en un momoento formaba parte del MTP y más tarde pasó a las filas de Fernando "Pino" Solanas. Actualmente, están vinculados al movimiento Quebracho.
Desde hace un tiempo, vienen reclamando públicamente un mejoramiento en el mantenimiento de las vías. Sin embargo, son ellos los que están en ese sector y desde la empresa aseguran que tienen materiales de sobra para llevar adelante los trabajos.
Por último, descartó que la medida de fuerza decretada por el sector que responde a Sobrero pueda poner en riesgo el servicio.
"El sector que responde a Sobrero ya está realizando una medida y no está trabajando. Pero eso no afecta al servicio porque el resto del personal está trabajando, y eventualmente pondremos personal jerárquico para que el servicio esté garantizado", aseveró.

Detuvieron a sindicalistas por la quema de vagones de trenes y para la línea Sarmiento


El hecho sucedió el 2 de mayo de este año cuando fueron incendiados vagones del Sarmiento. Rubén Sobrero, delegado gremial de esa línea, es uno de los demorados. El sindicato ya cumple una medida de fuerza.

Pollo Rubén Sobrero, fue detenido por estar imputado por la quema de una formación del tren de la línea sarmiento el 02 de mayo. (DyN)
Detuvieron a varios sindicalistas por la quema de vagones de trenes de mayo de este año  y ya para la línea Sarmiento por decisión gremial.

El hecho sucedió el 2 de mayo de este año cuando fueron incendiados vagones del ferrocarril Sarmiento. Rubén Sobrero, delegado gremial de esa línea, es uno de los demorados.

Por eso, el sindicato ya lleva a cabo una medida de fuerza en toda esa línea.

El jefe del cuerpo de delegados de la línea Sarmiento de la Unión Ferroviaria, Rubén "Pollo" Sobrero, fue detenido esta mañana acusado por los ataques e incendios a vagones en las estaciones de Haedo, Ramos Mejía y Ciudadela en mayo pasado.

El sindicalista, opositor al liderazgo de José Pedraza en la UF, está acusado de "asociación ilícita" y será indagado el próximo lunes, según informó el juez de la causa Juan Manuel Yalje.

Yalje dijo por C5N que “aún estamos realizando allanamientos” y que las indagatorias a los detenidos serán llevadas a cabo el próximo lunes.

Tren Mendoza-Buenos Aires: ya compraron todo el material rodante

Fue adquirido en China. Lo anunció el secretario de Transporte de la Nación, aunque el proyecto tiene algunas demoras- Además, prometió "equidad" en materia de subsidios para el sector.
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 El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, hizo una breve visita a Mendoza para charlar anoche con los empresarios de la provincia y hacer conocer las "líneas estratégicas del crecimiento de Argentina" en un flamante hotel de Maipú. Habló con la prensa e hizo dos anuncios muy importantes: el Gobierno nacional ya compró en China todo el material rodante para el ferrocarril Mendoza-Buenos Aires y que habrá una política de subsidios al transporte público de pasajeros "más equitativa". 

    "Argentina tiene con Mendoza dos asignaturas pendientes: el túnel de baja altura que nos conectará con Chile desde Mendoza, proyecto que la presidenta Cristina Fernández ha tomado en sus manos y lo esta empujando de manera muy decidida, encontrando ahora los últimos apoyos financieros. Esto transformará a Mendoza en la provincia con mayor logística del país, llevando mucha carga a los puertos de un lado y otro de la frontera", aseveró el funcionario. "El segundo punto pendiente es la recuperación ferroviaria de la traza del ex ferrocarril San Martín.

    Sobre esto tengo dos cosas que decirles: le hemos comprado a China todo el material rodante de última generación, que está en fabricación, y suponemos que lo vamos a tener con nosotros en el curso del año que viene. Es de muy buena calidad con coches de alta prestación que podrán alcanzar velocidades de 160 kilómetros por hora. 

    El segundo desafío es la reconstrucción de la vía", dijo. El funcionario negó que la terminación de las obras sea en cuatro o cinco años para que el tren opere. "No, no, mucho menos", dijo Schiavi pero no dio precisiones sobre el tiempo que demandarán las tareas. 

A TENER EN CUENTA. Schiavi destacó que los desafíos del túnel de baja altura como el ferrocarril están incorporados en la estructura presupuestaria y que, "seguramente, será la presidenta de la Nación, una vez que pasen las elecciones del 23 de octubre, quien plasme de una manera más clara y abierta a todos los argentinos estos temas". 

    Asimismo, agregó: "Insisto, está confirmado que hemos comprado todo el material rodante, que deberá tener vías de última generación para que se pueda lucir". Aprovechó el secretario de Transporte para confirmar que está dispuesto todo el apoyo necesario desde la Presidencia de la Nación para que el Metrotranvía sea un servicio que llegue a todos los departamentos del Gran Mendoza. Y no se olvidó de recordarles a los empresarios vitivinícolas: "Juntos, sólo juntos, desarrollaremos el proyecto del Tren del Vino, para que ustedes tengan un atractivo más para el turismo". 

EQUIDAD. Sobre los subsidios al transporte público de pasajeros que tantas quejas ha generado en los últimos años entre los empresarios mendocinos, Schiavi manifestó que "va a haber una política mucho más equitativa". Ante la pregunta de si esto significaba más dinero, el funcionario se apuró a aclarar: "No, no, más equitativa". Y yéndose al salón del hotel en donde lo esperaban unas 300 personas, entre ellos los empresarios del transporte, alcanzó a decir que "también está incluido el gasoil".


LAS PROMESAS

    La última promesa oficial del Gobierno central fue que el tren a Buenos Aires comenzaría a rodar regularmente desde octubre del 2010. Estamos a un año exactamente y lo que ahora se afirma es que recién se ha comprado en China todo el material rodante y que hay que renovar todas las vías. Después se prometió un tren social, con una tarifa adecuada a los sectores bajos de la sociedad y una frecuencia semanal. 

    El último tren que llegó a Mendoza fue para la Fiesta de la Vendimia del año pasado. La empresa Ferro Central puso una locomotora y 8 coches, donó el combustible y el costo del personal –maquinista, guarda, inspector–; todo a solicitud de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario. Quedaban en ese momento aún otros trenes experimentales, que, posiblemente, llegarían para el 25 de mayo, Bicentenario de la Patria, y si no fuera así arribarían para las vacaciones de julio. Luego vendrían dos más, para primavera y Navidad. 

Acuerdan servicio de tren binacional

Hoy sale el primer viaje regular desde Pilar a Paso de los Toros


Las autoridades de AFE acordaron ayer con su pares de Argentina autorizar por un período de seis meses la operativa del tren binacional de pasajeros que unirá Pilar con Paso de los Toros.
El primer viaje partirá hoy a las 8:00 horas y llegará a la ciudad uruguaya a las 4 de la madrugada de mañana.
El titular de AFE, Alejandro Orellano, informó ayer a El País desde Buenos Aires que el servicio del "Tren de los Pueblos Libres" que prestará la firma TBA (Trenes de Buenos Aires) saldrá todos los viernes desde la vecina orilla, retornando el día lunes a Pilar.
"Por ahora, definimos autorizar un servicio semanal. En función de los análisis de la demanda a futuro se va a tratar de poner más de una frecuencia, incluso cabe la posibilidad de llevar hasta un servicio diario durante la temporada estival", adelantó Orellano.
La semana pasada la firma TBA había partido con tres pasajeros rumbo a Paso de los Toros, pero problemas administrativos que aún no habían sido solucionados entre ambos países impidieron que el tren llegara a Paso de los Toros con pasajeros como se había estipulado y solo arribó con la conducción de un maquinista uruguayo.
El pasaje de ida y vuelta entre Pilar y Paso de los Toros costará $ 1.254. El tramo local Salto-Paso de los Toros saldrá $ 313, la misma tarifa que el trayecto de retorno (Paso de los Toros-Salto).
El acuerdo por el transporte de pasajeros por ferrocarril entre Uruguay y Argentina se firmó el pasado 29 de agosto entre los ministros de Transporte, Enrique Pintado y el de Planificación de la vecina orilla, Julio de Vido.
El servicio estuvo cancelado desde 1985.
La velocidad promedio del tren en Uruguay no sobrepasará los 40 kilómetros por hora, producto de que algunos tramos de vías no están en su mejor estado.

EL TREN-HOSPITAL PARTE MAÑANA HACIA SALTA

El tren-hospital de la fundación ALMA partirá mañana a las 19.30 desde Retiro rumbo a las localidades salteñas de General Pizarro y Coronel Molinedo.

El tren estará en General Pizarro entre el 5 y el 9 de octubre y en Coronel Molinedo entre el 10 y el 14 del mismo mes, informó la fundación en un comunicado.

El pasado mayo, la formación de tres vagones ya había estado en esos dos lugares y había asistido a 950 niños, incluyendo 20 de la comunidad wichi.

En el viaje anterior, en agosto, en la provincia de Tucumán, el tren-hospital atendió otros 408 chicos.

Luego de esta travesía a Salta, el tren realizará un viaje más este año, cuando parta hacia Jujuy en noviembre.

El tren ALMA presta desde 1980 su servicio gratuito de atención primaria a la salud y educación sanitaria a cargo de un equipo de salud rotativo, integrado por profesionales voluntarios, en pequeñas localidades del norte argentino.

ESPAÑA - Siemens se ofrece para desarrollar el tren en las Islas

La compañía Siemens ha ofrecido su tecnología puntera al presidente del Gobierno canario, Paulino Rivero, para el desarrollo del tren en Gran Canaria y Tenerife o la implantación de la energía eólica, donde el gigante alemán es pionero a nivel mundial. "Siemens puede ayudar al crecimiento y desarrollo de Canarias", aseguró ayer el consejero-delegado de la compañía en España, Francisco Belil, tras entrevistarse con el jefe del Ejecutivo regional.

Belil recordó que Siemens es un gigante de la tecnología verde, líder mundial en innovación y dispone de la última tecnología aplicada a las energías renovables, la industria o al sector sanitario. El consejero delegado constató que existen diversos proyectos en Canarias relacionados con el sector energético o la movilidad, por lo que "queremos ayudar a que estos proyectos se desarrollen en las Islas".

Siemens tiene la tecnología preparada y a disposición de la Administración pública y de las empresas privadas para aplicarla allí donde se demande. "Tenemos un amplio abanico de productos y soluciones", indicó Belil, como es el caso de las energía renovables, donde Siemens es puntera en la aplicación de la energía eólica tanto en tierra como en el mar.

Francisco Belil advirtió que, a pesar de los recortes provocados por la crisis, la Administración no debería realizar ajustes en materia de innovación y desarrollo. Siemens invierte 3.800 millones de euros anuales en investigación y desarrollo, lo que supone que cada día genera 35 patentes internacionales. Con la crisis, la compañía alemana, lejos de reducir los fondos, ha incrementado en 100 millones más la inversión destinada a la investigación. "El mensaje es que cuando hay una crisis y las cosas no están bien, a la vez hay una oportunidad. Si realmente creemos que nuestro futuro depende de la innovación y el desarrollo debemos seguir apostando por estos sectores", afirmó Belil.

Siemens cuenta con 100 empleados en Canarias y tiene un volumen de negocio en las Islas de unos 40 millones de euros. Belil mostró su deseo que doblar o triplicar la facturación de Siemens en el Archipiélago e incrementar su plantilla, aunque eso dependerá de los proyectos que se pongan en marcha en materia de energías renovables, transporte de energía entre islas o la movilidad por trenes o tranvías. En este último caso, "Siemens tiene los mejores trenes y sería para nosotros un orgullo disponer de la última tecnología en trenes aplicada en Canarias", indicó Francisco Belil.

jueves, 29 de septiembre de 2011

Ferrobaires repara coches Materfer de 1ra clase a través de Cooperativa de Junín


La Cooperativa de Junín, COOTTAJ, firmó un contrato con Ferrobaires, para la reconstrucción y remodelación de 6 coches Materfer de 1ra clase, de los cuales ya están en la nave del taller local dos de ellos. 

“La idea es poner en servicio estos coches lo más rápido posible, y los mismos van contar con interiores totalmente renovados y modernizados, además de la reparación integral de carrocerías, sistema de freno tracción y choque, y reparación general de boguies”, comentó Pedro Rodríguez de la Cooperativa a la agencia Rieles.


Consultado acerca de cómo se logró concretar el acuerdo, refiere que “La decisión arribada por la intervención del Ing. Maltana se tomo luego de una visita a nuestro establecimiento, para recorrerlo y verificar en el sitio, los distintos trabajos, y luego de trasmitir la opinión al Sr, Gobernador de la Provincia de Bs-As; el mismo dio pautas para que el trabajo sea derivado hacia la COOTTAJ, y fundamentalmente, darle un apoyo sustancial a la única cooperativa ferroviaria de la Provincia”.


“Para que esta decisión fuera tomada en este sentido intervinieron varias personas, tales como gente de Unión Ferroviaria, a nivel local, como también directivos de la misma entidad de nivel nacional, que entrevistados personalmente, con el interventor dejaron plasmada la intención. También el candidato a intendente Gustavo Traverso, se contacto en varias oportunidades con el Daniel Scioli invitándolo inclusive a visitar las instalaciones, lo cual fue tomado de muy buena manera por el mismo, según nos refiere entusiasta este gran ferroviario.

Retiro – Junín



Sobre la visión a largo plazo del programa que recién comienza, puntualizó que “la idea en general es, que una parte del trabajo a futuro, que tiene que realizar Ferrobaires, sea derivado hacia nuestro taller, inclusive haciéndolo en conjunto con personal de la mencionada empresa”.


Por parte de la COOTTAJ, se le ofreció al Ing. Maltana, la firme posibilidad de hacer una reparación al tren que recorre Retiro con Junín, y el mantenimiento posterior, cosa que fue tomada con mucho entusiasmo, inclusive luego de la firma de un convenio al respecto.


Por último, Rodríguez pone de relieve un hecho no menor: “por primera vez luego de casi 18 años de cooperativa, logramos un entendimiento oficial con autoridades de la U.E.P.F.P., por ello nuestro más sincero agradecimiento a las personas que intervinieron en la gestión”, concluyó.

Tren Binacional: relato del primer viaje Argentina-Uruguay

por Damián Profeta


Tren Binacional


"¡Vieja, armame un bolsito chico con mi ropa de siempre, que me voy en el tren a Uruguay!", le gritó el chacarero entrerrianoLuis Cámera a su mujer cuando vio en televisión que esa mañana partía desde Pilar el primer viaje del Tren Binacional Argentina-Uruguay.

Luis vive en Gualeguay y se hizo los pocos kilómetros que lo separan de la estación Carbó dispuesto a subirse al Tren Binacional y llegar hasta donde las vías lo llevaran. Quería compartir la aventura con un amigo, pero no lo pudo ubicar.

Ese viernes 23 de septiembre el Tren Binacional, operado por la empresa TBA, inició su primer viaje de pasajeros, marcando la recuperación de un ramal que fue cancelado en 1985. Son 13 estaciones y 813 kilómetros los que separan a Pilar, en Buenos Aires, de Paso de los Toros, en Tacuarembó, Uruguay. El viaje de punta a punta cuesta 140 pesos, una tarifa promocional que aumentaría hacia el verano.

Además de Luis, la primera travesía del “Tren de los Pueblos Libres”, tuvo por pasajeros a Patricia y su hijaSabrina, al colombiano Fabián y al chileno Julio. Cinco periodistas y el personal ferroviario y administrativo a cargo del convoy completaron la nómina de viajeros que estrenaron el servicio.

Brazos en alto, saludando, fueron una constante en todo el recorrido. Tanto adentro como afuera del tren se notaba alegría y emoción por la recuperación del servicio y el viaje inaugural.

“Hace cuánto que no se oía”

La llegada a la primera estación se hizo esperar. Desde Zárate avisaron que otro tren, El Gran Capitán, que llevaba 8 horas de atraso, se aproximaba en sentido opuesto por la misma vía. Hubo que detener el Binacional a la altura de Campana, hacer un cambio de vías, y esperar que pasara el otro tren. Superado el obstáculo, el conductor hizo sonar la bocina y el viaje continuó.

En Zárate el tren fue recibido por un nutrido grupo de vecinos. El tren abrió sus puertas y todos subieron a sacarse fotos y hacer videos del interior de los vagones.

La misma escena se repitió a lo largo de todas las estaciones. Ese primer viaje del Tren Binacional no pasó desapercibido en ninguna de las ciudades y pueblos por los que pasó.

¡Hágame sonar la campana!” pidió el conductor del tren a un empleado de la estación. “¡Hace cuánto que no se oía!”, comentó con alegría un vecino.

El Tren Binacional, según sus primeros pasajeros

“Es un honor para mí hacer este recorrido, tras los 25 años que estuvo suspendido el servicio. Realmente me ha encantado el viaje y, es más, cuanto más se demora el tren, más me gusta”, dijo sonriente el chileno Julio Opazo, aficionado a los trenes “desde que tengo uso de razón”. Para Julio, subirse a un tren “es como viajar en otra dimensión”, aseguró.

El mismo interés por los trenes tiene Fabián Vergara, originario de Colombia, que desde noviembre del año pasado está viajando por Sudamérica. “Hoy es un día memorable, es un viaje muy especial, las palabras no alcanzan para expresar este viaje tan hermoso”, aseguró. “Todo fue contra reloj, pero llegué a tener mi pasaje para este primer viaje a Uruguay”, agregó. Y contó que de Uruguay piensa irse a San Pablo, Brasil.

Motivaciones diferentes tuvieron Patricia y su hija Sabrina. Viven en Buenos Aires y tienen familiares en Entre Ríos. Son pasajeras frecuentes de El Gran Capitán, pero como para ellas el servicio “es pésimo”, querían “probar este nuevo tren”. Subieron en Pilar y se bajaron en Clara, Entre Ríos. La estación no está incluida entre las paradas del Tren Binacional, pero el conductor no tuvo problemas en detener la formación para que Patricia y Sabrina bajaran. Al momento de descender, Patricia, conforme con el viaje, opinó que “en este tren se viaja mucho mejor, definitivamente”.

Un tren más rápido que la burocracia

Antes de llegar a Basavilbaso, en Entre Ríos, el vocero de TBA, Gustavo Gago, dio la mala noticia: por “una demora administrativa del gobierno uruguayo” el viaje terminaría en Salto. Según Gago, faltaba la firma de un decreto presidencial que habilitara al tren a llevar pasajeros en territorio uruguayo más allá de Salto. Hubo muestras de decepción entre los pasajeros, pero el vocero aseguró que podrían completar el recorrido hasta Paso de los Toros en combis. Más tarde, varias estaciones más adelante, la historia daría un giro inesperado.

Al ritmo de bombo y redoblante

La llegada a Concordia, última estación del lado argentino, fue más efusiva que en las otras localidades. Un centenar de personas recibió al Tren Binacional con aplausos, banderas, bombos y redoblantes. Parece ser que el intendente movilizó a los vecinos para darle la bienvenida al nuevo ferrocarril.

Uniendo puentes

Entre los atractivos del viaje en el Tren Binacional se destaca el cruce de varios puentes. La vista es fascinante al pasar por encima del Paraná de las Palmas y el Paraná Guazú, entre Buenos Aires y Entre Ríos, y cruzar la represa hidroeléctrica de Salto Grande, en el puente internacional que une Concordia con Salto (Uruguay), resulta imponente.

Concordia, Salto y más allá la confusión

Cuando el tren abandonó Concordia, camino a cruzar el puente hacia Salto, Gustavo Gago anunció que “solucionadas las fases administrativas, el Tren de los Pueblos Libres sigue su viaje completo hasta Paso de los Toros”. Alegría entre los pasajeros.

El tren se detuvo al llegar a la represa de Salto Grande. Sucede que para que cruce el tren, hace falta que se cierre el tránsito a otros vehículos y eso tomó unos veinte minutos. Más tiempo demoraron los controles migratorios, algo que habrá que aceitar cuando el tren vaya con más pasajeros.

Ya era de noche. Luego de 26 años, un tren de pasajeros volvió a unir Argentina con Uruguay. La pequeña epopeya había sido lograda.

En la estación de Salto se repitieron las escenas vistas en las estaciones del lado argentino: muchos uruguayos entusiasmados con el tren, sacando fotos afuera y dentro de los vagones.

La alegría previa a la llegada a Salto se disipó cuando se informó que el tren seguía imposibilitado legalmente para transportar pasajeros más allá de esa estación. El colombiano Fabián y el chileno Julio, con visible frustración, no tuvieron otra opción que dar por terminado su viaje a bordo del Tren Binacional y optar por seguir el resto del recorrido en combi.

¿Sin pasajeros?
Las autoridades uruguayas determinaron que el tren podía continuar su viaje hasta la terminal de Paso de los Toros, pero sólo con personal ferroviario y de la empresa TBA.

Sin embargo, el destino quiso que Luis Cámera, el chacarero que subió en Entre Ríos, y los dos enviados especiales de Notio también pudieran seguir en el tren hasta Paso de los Toros.

Hubo que abrigarse porque el frío de la noche se sentía fuerte. El trayecto entre Salto y Paso de los Toros fue algo más lento y movido, por el mal estado de las vías uruguayas.

A las 6.15 del sábado 24 de septiembre, con un sol que apenas se animaba a mostrarse entre las nubes, el primer viaje del Tren de los Pueblos Libres completó su recorrido.

VENEZUELA - Choque de trenes

Dos trenes del sistema de Los Valles del Tuy colisionaron esta mañana dentro del túnel, en el kilómetro 21, con saldo de más de 30 heridos. El ministro de Transporte Francisco Garcés confirmó el accidente y ordenó la paralización del servicio. Protección Civil-Miranda envió funcionarios para asistir a la emergencia


El ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, confirmó este jueves la colisión de dos trenes del sistema de Los Valles del Tuy, dentro de un túnel, en el kilómetro 21, con saldo de más de 30 heridos, incluyendo uno de los conductores, cuyo estado es de suma gravedad.
De acuerdo con la información suministrada por el funcionario en declaraciones aVenezolana de Televisión, los trenes se encontraron dentro del túnel, ubicado en el kilómetro 21 donde se habría producido el incidente. El hecho ocurrió cerca de las 8 de la mañana, pero Garcés indicó que aún no se tiene "exactamente la magnitud" que originó este accidente, y sostuvo que se encuentran realizando  las inspecciones en el lugar.
"Estamos haciendo un operativo de apoyo con unidades del Metrobús para solventar esta paralización que se está dando entre Caracas y Tuy medio", dijo y agregó que se están habilitando unidades para el traslado de pasajeros entre Los Valles del Tuy y Caracas. Autoridades investigan las causas del incidente.
Asimismo, el director de Protección Civil-Miranda, Víctor Lira, señaló que hasta los momentos se reportan más de 30 heridos, y que los bomberos y funcionarios de Protección Civil de ese estado se movilizan al lugar. El conductor de uno de los trenes habría resultado seriamente lesionado, y su estado de salud es delicado.
“Estamos apoyando al personal técnico de los ferrocarriles”, dijo. También agregó que el servicio se encuentra suspendido y ratificó que ambulancias están siendo trasladadas hacia la estación de Charallave norte.

CORRIENTES - Y las vías que ?

En las últimas semanas hemos visto, como situaciones contradictorias acapararon el interés de la opinión pública. Por un lado, la inauguración del Tren de los Pueblos Libres, formación que une nuestro País con el Uruguay. Y por el otro, el trágico accidente del Tren Sarmiento, en las inmediaciones de la estación Flores, donde lamentamos la perdida de once personas y mas de doscientos heridos. Existen otras contradicciones importantes, la de las empresas concesionarias de los servicios ferroviarios, que a pesar de no cumplir con sus obligaciones contractuales, siguen operando y explotando este servicio esencial para todos los argentinos.

Si queremos avanzar en materia de transporte, sin dudas el tren el medio indicado con notables diferencias con las otras alternativas. Pero bien, si queremos trenes, ya sea de pasajeros o de carga necesitamos vías férreas. Y es aquí, en donde encontramos enormes falencias y omisiones del Gobierno Nacional. Argentina supo liderar el desarrollo ferroviario de la Región. Con ramales que comunicaban a un sin número de localidades en el interior.

El Correo, el Banco Nación y los Ferrocarriles Argentinos eran la conectividad necesarios para el desarrollo de muchas economías regionales de nuestro País. En los años 90, se privatizan tanto los trenes como, el uso y explotación de las vías férreas. Una de las Empresas concesionarias es America Latina Logística (ALL). Explota gran parte del tendido férreo del país. Su explotación comprende zona Centro hasta Mendoza, como así también, todo el Litoral Argentino. Nos llama poderosamente la atención, que a pesar del servicio deficiente que brinda, sin garantías mínimas de seguridad, todavía sigua operando arterias imprescindibles para el transporte nacional. Esta afirmación se funda en los informes negativos de la CRNT, la Defensoría del Pueblo de la Nación y la Auditoria General de la Nación. Uno de los varios informes destaca la cantidad de descarrilamientos sobre vía principal, según la gerencia de seguridad en el Transporte de la CRNT.. “El concesionario ALL (Central + Mesopotámico) se diferencia del resto, de modo que en su ámbito se producen unos 140 descarrilamientos sobre vía principal, mientras que el que le sigue presenta solo un 10% de ese valor”, se desprende textualmente del Informe Reservado de la CRNT, allá por de Septiembre de 2005. El informe también destaca que 140 descarrilamientos en un año significa que, hay un tren caído cada dos días y medio. Se hace notar que los datos surgen de lo informado por el concesionario (podría haber mas) y no incluye los descarrilamientos producidos en vías de playa, secundarias y desvíos particulares, además de concluir que esta empresa desde el punto de vista técnico, se diferencia con respecto del resto de los concesionarios, siendo esta la que peor cuida el mantenimiento y las condiciones de seguridad.

Cuando Ferrocarriles Argentinos (FA) entrega todos sus bienes a la empresa concesionaria, las vías que comunican a Buenos Aires con Posadas Misiones, podían trasladar un tren a una velocidad media ponderada de 91.6 km/h, hoy la velocidad media ponderada es tan solo de 53,2 km/h. La red en operación se ha reducido en forma significativa durante la concesión, los kilómetros en actividad representan sólo el 45% del total de la red otorgada a la empresa. No existen inversiones para restituir la infraestructura que permita las velocidades originales, la fatiga que han sufrido los materiales constitutivos por falta de mantenimiento ha disminuido notablemente la vida útil de las vías, de modo que la misma deberá ser renovada varios años antes de lo previsto. Como se ve, además de la disminución de la calidad del servicio (velocidad y tiempo de viaje) el mantenimiento defectuoso provoca la depreciación del patrimonio ferroviario del Estado.
* Diputado Nacional por la Provincia de Corrientes.

FEVE restaura una locomotora de vapor para usarla con fines turísticos


La compañía ferroviaria FEVE ha finalizado el proceso de restauración de la locomotora de vapor VA8, construida en 1958 en Vizcaya por Babcock & Wilcox para el Ferrocarril Vasco Asturiano, que servirá de cabecera para algunos de los trenes que la empresa incluirá en su oferta de productos turísticos.
La restauración de la máquina, un modelo muy significativo en la historia de la vía estrecha española cedida por Hunosa y que formaba parte de la exposición del Museo del Ferrocarril de Asturias, ha sido presentada hoy en El Berrón por el director general y de infraestructuras de Feve, Juan Díez.
Esta rehabilitación es, según la empresa, el proyecto más significativo que Feve ha acometido hasta el momento en cuanto a la recuperación de un elemento del patrimonio histórico e industrial.
El criterio aplicado para restaurar esta unidad se ha basado en mantener los valores inherentes a la propia máquina como su sistema de tracción a vapor con los parámetros de seguridad y fiabilidad propios de las locomotoras que circulan por la red de Feve de forma que cumple con todas las exigencias, procedimientos y requerimientos que la habilitan para el servicio comercial.
Los trabajos se han realizado íntegramente en Asturias con la colaboración de las empresas Talleres Alegría y Olmar, encargada de la puesta en servicio de la caldera de vapor, la parte más importante de la máquina que, aunque es una copia veraz de la original, funciona con gasóleo en vez de con carbón, al ser un combustible más eficaz y menos contaminante.
Las primeras locomotoras con este diseño, basado en un original de la casa alemana Krauss, se fabricaron en 1929 para el Ferrocarril Cantábrico, si bien Babcock & Wilcox sirvió más lotes tras la Guerra Civil, tanto para esta línea como para la de Económicos de Asturias.
En la década de los años treinta del siglo pasado, la Fábrica Nacional de Armas de Trubia construyó diez unidades de este tipo para el Ferrocarril de Ferrol a Gijón, pero nunca llegaron a circular por este trayecto y fueron repartidas por diferentes líneas de la geografía nacional.

Por la vuelta del tren a Mendoza

El 27 de septiembre de 2011 se le envió la nota a la Presidenta por carta certificada pidiendo por la reactivación del servicio de tren de pasajeros desde Retiro a Mendoza. Además -el lunes 26-9- entregamos la nota en mano y las copias de más de 4.000 firmas.
Mendoza, 26 de Septiembre de 2011
Excelentísima Señora Presidenta de la Nación
Dra. CRISTINA ELIZABETH FERNÁNDEZ DE KIRCHNER
S__________________/______________________D:

De nuestra mayor consideración:
Los abajo firmantes, somos un grupo de ciudadanos que reclaman un derecho de los argentinos: contar con lo que nos arrebataron, el transporte más seguro, ecológico, muy económico y el más eficiente como fue, es y será: el servicio de trenes de pasajeros desde Retiro a Cuyo.

El 18 de febrero de 2004, el Sr. Presidente de la Nación Dr. NÉSTOR CARLOS KIRCHNER presentaba el Plan Nacional de Inversiones Ferroviarias (PLANIFER) que proyectaba para ese año inversiones por más de 300 millones de pesos. Dijo en esa oportunidad: “Es una decisión irrevocable que la Argentina vuelva a tener un sistema de ferrocarriles al servicio de todos los argentinos”. Dentro de ese plan figuraba la reactivación del servicio de pasajeros desde Retiro a Mendoza.

A mediados de 2008 quedaba salvado el mayor impedimento para la concreción de esta promesa (15 km de vías inundadas), con la inauguración del Pedraplén de la Laguna La Picasa (Santa Fe), quedando nuevamente conectado por una vía ferroviaria directa la Capital Federal con Cuyo.
Y así fue que pasó el primer tren de pasajeros a Mendoza. Organizado por la Revista Rieles Latinoamericanos, el 05 de Diciembre de 2008 hizo arribo a Mendoza procedente de Retiro el Tren Solidario, cortando así con un período de 15 años sin trenes de pasajeros.
Para el 31 de Diciembre de 2009 volvía a correr otro tren de pasajeros, El Tren Nacional por la Paz y la No Violencia con 16 coches completos con 960 pasajeros, que vinieron a Punta de Vacas, Mendoza para asistir al cierre de la 1º Marcha Mundial por la Paz y la No Violencia que fuese propuesta por el escritor mendocino Silo, Mario Luis Rodríguez Cobos, en la cual su esposo Néstor y usted adhirieran diciendo:

"Hago llegar un mensaje de muy especial adhesión a la Marcha Mundial por la Paz y la No Violencia. Que estas líneas sean una expresión de la certeza de que todos debemos comprometernos para trabajar diariamente por la construcción de un mundo sin violencia, en el que se enarbolen, sin restricciones, las banderas de la justicia, la libertad, el dialogo, la igualdad de oportunidades y el respeto a la dignidad del ser humano. Que esta Marcha encuentre al pueblo de todas las naciones unido y bregando por la paz y la libertad."
El 03 de marzo de 2010 corría el hasta ahora último tren de pasajeros, el “Tren de la Vendimia”. En todos esos momentos, cuando llegaron los trenes, miles de ciudadanos argentinos, se acercaron a las vías del Ferrocarril General San Martín para ver correr los trenes e ilusionarse con poder viajar algún día, en él. El Gobierno de Mendoza se “subió” al tren, proclamando que estaban trabajando con la Nación para la vuelta de este tan necesario servicio popular. Se anunciaron varios Trenes Temáticos más, que nunca corrieron.

Finalmente llegó la gran noticia que todos esperábamos. El 23 de Julio de 2010 el Subsecretario de Asuntos Ferroviarios de la Nación, Sr. Antonio Luna y el Secretario de Transportes de la Nación, Sr. Juan Pablo Schiavi anunciaban "el 1º de octubre (2010) se habilitará un servicio de una vez por semana que partirá de Retiro y llegará a Mendoza para terminar en San Juan y viceversa". Este compromiso también lo asumió el Ministro Arq. Julio de Vido diciendo: "Kirchner vive en cada kilómetro de ferrocarril que seamos capaces de inaugurar".

El tiempo pasó y no se vieron señales de la implementación del servicio prometido. A esto se le suma que en la Ciudad de San Luis, el Gobernador Sr. Alberto Rodríguez Saá comenzó a levantar la vía de acceso a la ciudad de San Luis, haciendo que el acceso a esa ciudad y a la ciudad de Villa Mercedes quedaran truncas. Y todo esto, muy a pesar de los anuncios que hacían desde la Secretaría de Transporte y desde el Ministerio de Planificación Federal que no se le iba a permitir ese atropello a los bienes nacionales. Dichas palabras quedaron en el aire y las vías YA ESTAN LEVANTADAS Y YA SE ESTA TRABAJANDO EN HACER UNA RUTA VIAL DONDE ANTES INGRESABA EL FERROCARRIL SAN MARTÍN A LA CIUDAD DE SAN LUIS.

Eso ya está subsanado ya que los trenes de carga que todavía van (casi 5 semanales transportando más de 2,4 millones de kilo en cada uno)) desde Cuyo al puerto de Buenos Aires van por Beazley un poco al sur de la ciudad de San Luis y pasaría el de pasajeros también.
Por otro lado, distintas llamadas telefónicas y correos electrónicos a la Subsecretaría de Transporte Ferroviaria y a la Subsecretaría de Transporte no han tenido respuesta.
Señora Presidenta, hemos estado siguiendo su interés por este medio de transporte y festejamos con el corazón los trenes de pasajeros que usted ha inaugurado en todo el país.
El tren de pasajeros de Retiro a Mendoza y San Juan podría ser el primer paso para futuros servicios locales que comunicaría varios municipios de Mendoza. Recordemos que Mendoza tiene una red de ferrocarriles interna muy importante que al sacar los trenes de pasajeros hasta los pueblos quedaron abandonados, por ejemplo General Gutiérrez, Maipú (donde hoy usted nos dará el gusto de verla y hasta poder –quizás- estrechar su mano-) era parada del tren de pasajeros de la era estatal, y el Ferrocarril San Martín atraviesa todo el ancho y el Sur del departamento de Maipú.

Sin embargo, para el corredor Retiro - San Luis - Mendoza - San Juan, todavía las autoridades de Transporte de la Nación no han cumplido su compromiso de reinstaurar el servicio de trenes de pasajeros, muy a pesar que sus principales figuras (Sr. Antonio Luna y Sr. Juan Pablo Schiavi) vinieron hace más de un año atrás a Mendoza Y PROMETIERON QUE PARA OCTUBRE DE 2010 IBA A COMENZAR A FUNCIONAR UN SERVICIO SEMANAL. Confiamos firmemente en las instituciones, pero ELLAS DEBEN SER CREIBLES, DEBEN CUMPLIR CON SUS PROMESAS, sino poco a poco, es el mismo Pueblo el que le va perdiendo el respeto hacia ellas y al Estado.
Recientemente, la gestión en forma conjunta de la Municipalidad de Malargüe, Gral. Alvear, San Rafael, Unión (San Luis), Rancul (La Pampa), Realicó (La Pampa) y Lincoln (Buenos Aires) junto con el Instituto Argentino de Ferrocarriles lograron la reactivación del servicio ferroviario de pasajeros entre Lincoln y Realicó, para luego continuar hasta el sur de Mendoza.

Rogamos a usted Excelentísima Sra. Presidenta sea el nexo para que otras intendencias y gobiernos provinciales nos unamos en pos de lograr la reactivación del servicio ferroviario de pasajeros. Creemos en su bondad de madre, esposa, presidenta, humana y en su inteligencia, es por eso que le escribimos y firmamos esta carta.

Creemos firmemente que la asociación entre ciudadanos, municipios y gobiernos a lo largo de la línea del Ferrocarril General San Martín puede conllevar finalmente, a hacer realidad esta promesa.
El ramal “FFCC General San Martín” que estamos defendiendo y circula por el sur de Santa Fe, sur de Córdoba, San Luis, Mendoza y San Juan cuenta -según el censo 2010 con casi 3.500.000 habitantes- y este servicio favorecería a un gran número de argentinos que no podrían acceder a otro medio de transporte por su costo, teniendo en cuenta que el transporte ferroviario siempre fue considerado como un bien social, como un transporte social.
Los pueblos de San Juan, Mendoza, San Luis, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires se verían beneficiados con este tren.

Hemos juntado miles de firmas que avalan nuestra labor voluntaria, firmas de ciudadanos de Mendoza, San Juan, San Luis, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires apoyan este pedido. En esta oportunidad, Sra. Presidenta le haremos entrega de las fotocopias de las firmas.
Saludos Cordiales.

Por favor responder a:
*- Autoconvocados por el Tren Retiro Mendoza San Juan.
*- Médicos Humanistas más allá de las fronteras.
*- Coordinadora de Estudiantes de Medicina de la Provincia de Mendoza.

Gabriel Scaglione
Godoy Cruz - Mendoza - Argentina.
www.medicoshumanistas.com.ar

Gabriel Scaglione DNI: 10.636.881
Laura Fernández DNI: 21.372.531
Aldo Fernández  DNI: 6.895.440
María Elena Sinatra DNI: 6.390.311
María Rosa Lline’s DNI: 8.587.795
Hugo Javier Devia DNI: 32.377.011
Ludmila P. Scaglione Sinatra DNI: 31.643.936

Un día en Constitución


La vida cotidiana de una estación de trenes y su gente

Un día en Contitución (Argentina/2010) Dirección: Juan Dickinson / Guión: Juan Dickinson y Enrique Cortés / Distribuidora: 3C Films Group / Duración: 65 minutos /Calificación: Apta para todo público. Nuestra opinión: Buena.
En forma documental, el director Juan Dickinson se propuso un retrato de la estación Constitución y todos los personajes que se mueven en ese micromundo: vendedores, maquinistas, menesterosos, oportunistas o inoportunos. El realizador y coguionista tomó a algunos de esos personajes para retratar sus existencias y padeceres. Aquí están un viejo violinista que, al son de una monótona música, desea ser tenido en cuenta más allá de la limosna que recibe, o esa pareja que llega a la estación y se pierde en la multitud, o un periodista y su camarógrafo que tratan de dejar para la posteridad rostros y actitudes de pasajeros apurados y mercachifles que extienden sus improvisadas mesas repletas de comidas o suvenires.
Con mirada atenta, Dickinson logró atrapar a esa multitud y la convirtió en una masa uniforme que pasa por los vestíbulos y por los andenes de la estación quizás en busca de sus hogares o de sus soledades. El realizador supo colocar su cámara en los lugares más inverosímiles -una terraza que las luces de la noche iluminan entre sombras y carteles inmensos; los altos techos desde los que se muestra al gentío que va y viene por los vestíbulos-, y así este documental se convierte en un gran ojo que espía un día cualquiera en esa estación porteña. Una acertada música y una impecable fotografía son un plus para este film que simplemente habla de la gente, de esa gente que cotidianamente concurre a sus trabajos o quizá se dispone a pasar un día sin problemas en algún lugar del conurbano. Y, sin duda, Dickinson logró su cálido propósito sin pretensiones ni grandeza, dos elementos que hacen de este documental un atípico muestrario de la fauna humana.

ESPAÑA - Descubre el mundo de los trenes

Más de un millar de escolares participarán en la jornada de puertas abiertas de la estación de tren de Adif donde conocerán la historia ferroviaria de la capital
Un total de 1.020 niños que cursan estudios de Educación Primaria en centros escolares leoneses visitarán la estación de León en el marco del programa 'Estación abierta Adif' entre los meses de octubre de 2011 y mayo de 2012. La visita tendrá una duración aproximada de una hora y su objetivo es acercar la estación a los más pequeños, así como trasladarles la importante historia ferroviaria de la capital como motor de desarrollo ciudadano.

La visita se realiza a dos espacios diferentes, que son la antigua Estación del Norte, como estación histórica, y la nueva estación inaugurada el pasado 18 de marzo. En la estación histórica se hará especial hincapié en la fachada y la marquesina a la vez que se incluirán explicaciones sobre el origen del ferrocarril y la llegada de este medio de transporte a León. También se proyectará un cortometraje de animación en 3D titulado ‘La pandilla Adif’, que resultó galardonado con la máxima distinción en el Festival Internacional del Tren celebrado en París en 2009.
Por su parte, la visita a la nueva estación incluirá explicaciones relacionadas con su innovador diseño, con la zona de andenes y resto de zonas comerciales, como son la oficina de atención al cliente, taquillas y máquinas expendedoras de billetes, realizándose un ejemplo práctico sobre el proceso de compra de un billete.
Información sobre el AVE
Los asistentes se acercarán al Punto de Información y Atención al Ciudadano (PIAC) instalado en el vestíbulo de la estación para conocer, mediante paneles informativos y un vídeo, todo lo relacionado con la construcción de la Línea de Alta Velocidad Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León, que actualmente se encuentra en construcción y cuya entrada en servicio está prevista para el año 2012.
Adif ha fijado seis compromisos para dar respuesta a los desafíos que plantean la sociedad y el medio ambiente en materia de responsabilidad social. Uno de estos objetivos es hacer de las infraestructuras e instalaciones ferroviarias un espacio cada vez de mayor valor para la ciudadanía, aportador de bienestar y progreso, así como solidario con los que más lo necesitan, de acuerdo con el Plan Empresa Ciudadana de Adif.
En este sentido, una de las líneas de actuación de Adif consiste en potenciar las estaciones como espacios de encuentro, cultura y difusión de valores accesibles a todos a los ciudadanos. Con este fin nace el programa ‘Estación Abierta Adif’, en el que se enmarca esta iniciativa, y en el que tienen cabida actividades de interés social y utilidad pública, como exposiciones, conciertos y campañas de difusión y sensibilización de valores.

miércoles, 28 de septiembre de 2011

Tren entre Uruguay y Argentina funcionará de acuerdo a plazos



El ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, afirmó que el tren internacional funciona de acuerdo a los plazos estipulados.

"Respetamos el acuerdo firmado y este dice que hasta el 30 de septiembre hay período de prueba", enfatizó el jerarca según consignó el porta de la Presidencia, y aseguró que existen buenas expectativas respecto al ferrocarril inaugurado el 29 de agosto último por los presidentes de Uruguay, José Mujica y de Argentina, Cristina Fernández, y que une las localidades de Pilar (Buenos Aires) y Paso de los Toros (Tacuarembó).

Además de la integración de ambos países el proyecto permite rehabilitar el uso de un sistema que se mantuvo interrumpido por casi tres décadas. Para ello, ambos países suscribieron en Salto un acuerdo, que fue rubricado por el propio ministro de Transporte, Enrique Pintado y el titular de Planificación Pública y Servicios del país vecino, Julio De Vido.

Pintado precisó que el documento establece que hasta el 30 de septiembre había un período previo en el que se ajustan detalles de funcionamiento. "Antes no se puede inaugurar el servicio porque precisamente estamos en un período de prueba", acotó.