miércoles, 31 de agosto de 2011

Barletta pedirá audiencia a Cristina por el tren urbano

El intendente contó por LT10 que enviaron una carta a De Vido y que se van a pedir reunión a la presidenta. “Es bueno que la sociedad se interese por la puesta en funcionamiento de este proyecto”, remarcó. Apoyo de la mesa de entidades productivas.
Mario Barletta
En diálogo con LT10, Mario Barletta, intendente de Santa Fe, expresó que “es difícil entender por qué la Nación no nos da el permiso para que funcione el Tren Urbano. En todos los acuerdos que firmamos con los entes nacionales desde el 2009, si bien tomaba trascendencia todo lo que tenía que ver con la Estación Belgrano, estaba la idea de alentar el tren urbano metropolitano. Nosotros no estamos pidiendo un permiso de la noche a la mañana”.

Además, Mario Barletta agregó que “todas los puntos que nos exigió la Nación fueron cumplidos por el municipio. Uno de los puntos que se nos exigía era garantizar el transporte de carga en la ciudad de Santa Fe. Incluso, el municipio con el ente portuario se hizo cargo de poner en condiciones las vías para garantizar que el tren de carga llegue al Puerto de Santa Fe”.

“Si hoy nos dieran el permiso para el funcionamiento del Tren Urbano, sólo tendríamos que terminar con dos o tres apeaderos, instalar dos o tres semáforos y algunas barreras. Los fondos para hacer estas obras están, sólo necesitamos el permiso”, subrayó el intendente de Santa Fe.

Consultado sobre la firma de qué funcionario nacional está faltando para el permiso del servicio, Mario Barletta manifestó que “nosotros estuvimos trabajando con los titulares de los organismos y luego nos reunimos dos veces con el subsecretario de Transporte Ferroviario, en Buenos Aires. Yo estuve reunido con Schiavi, que es el secretario de Estado de Transporte. Ahora, estamos apelando a De Vido. Lo único que nos queda es la presidenta de la Nación. Les cuento algo, la presidenta presentó en Tecnópolis unidades ferroviarias iguales a las que adquirimos nosotros. Ella dijo que estas unidades son el futuro de la argentina”.

En este sentido, el intendente de Santa Fe afirmó que “no hay motivos para privar a los santafesinos del tren Urbano. Es inentendible esta actitud para con nuestra ciudad porque el gobierno alienta la recuperación del ferrocarril en otras provincias y ciudades. A uno le genera sospechas que en otros lugares estos proyectos tengan viabilidad. Además, ningún funcionario nos dice que no habilitan este servicio por alguna razón especial”.

Finalmente, Mario Barletta remarcó que “es bueno que la sociedad se interese por la puesta en funcionamiento de este proyecto. Este no es el proyecto de un intendente. Ayer, dirigentes de diferentes fuerzas políticas se manifestaron a favor al Tren Urbano. Vamos a solicitar una audiencia con la presidenta de la Nación”.

Un proyecto de transporte público fluvial 

El intendente adelantó que están pensando en un proyecto transporte fluvial. La embarcación uniría el norte de Santa Fe, el Puente Colgante, el Puerto y lo que será el Parque Caleta Sur. Este servicio estaría destinado al turismo y al transporte público.

“Este proyecto ya está elaborado por la secretaría de Transporte del municipio. Si es posible, antes de fin de año vamos a presentárselo a la ciudadanía para ponerlo en debate. Esperemos que le próximo intendente pueda concretar este proyecto”. 

Fuente: LT10

Se rompió el tren y tardaron 12 horas en llegar a Mar del Plata


Casi doce horas para llegar a Mar del Plata demoraron los pasajeros de la formación 335 de Ferrobaires, que había partido de Plaza Constitución a las 23.05 del lunes. Un diario de viaje debiera consignar que viajaron poco más de tres horas en el tren y otras tres en ómnibus, y que en medio, en plena madrugada, permanecieron cinco horas en las vías, varados, sin agua y con un frío de helada en medio del campo.
El desperfecto fue en la locomotora, y como no había en las estaciones de Mar del Plata ni de Maipú otra para suplantarla, el pasaje, unas 300 personas, debió esperar. No es la primera vez que ocurre. La última vez fue tan inoportuna como la de ayer: sucedió cuando la presidenta Cristina Fernández llegó a la ciudad para inaugurar la terminal ferroautomor y poner en marcha los nuevos trenes Talgo, a fines de julio. Ahora el tren de Ferrobaires volvió a fallar horas después de que se inauguró el tren que unirá Argentina y Uruguay.
El superintendente de la empresa, Héctor Barros, informó que el servicio se vio interrumpido al romperse un compresor de aire en uno de los motores de la locomotora. Esto ocurrió a la altura de la estación Sevigné, a 12 kilómetros de Dolores, cerca de las 2 de la madrugada de ayer.
“Es mi última vez en tren. Nos dijeron que se rompió la locomotora y que había que esperar, nada más. Y todo está mugriento, no hay agua, es lamentable el servicio que dan”, contaba Pablo Ibarra, uno de los pasajeros que se quedó para reclamar que le devolvieron el importe del pasaje. Dijo que le habían negado tal posibilidad en la boletería y que había perdido la mañana de trabajo.
“Deberían mostrar a las mamás con sus chiquitos caminando entre las vías –contaba indignada una mujer al llegar poco después de las 10-, con el frío que hacía, para subir al micro. Ahora nos bajan acá (en la estación de la avenida Luro) y nadie te explica nada. Una vergüenza”.

Completaron travesía en zorrita


Arribaron ayer a la terminal del Ferrocentral (Estación Mitre) de la ciudad de Córdoba.

José Gabriel Hernández.
Después de recorrer en una “zorra” 1.600 kilómetros sobre rieles, integrantes de la Fundación Laura Cristina Ambrosio Battistel y de la Asociación Amigos de las Zorras de Vía, de Bahía Blanca, arribaron ayer a la terminal del Ferrocentral (Estación Mitre) de la ciudad de Córdoba (foto).
Así, pusieron punto final a la travesía bajo el lema: “De vos depende no sumar una estrella más al cielo”. El desafío tuvo por objetivo despertar conciencia en niños, jóvenes y adultos acerca de los trágicos accidentes viales que ocurren en la Argentina.
La iniciativa busca fomentar el regreso del ferrocarril como medio de transporte, ya que eso permitiría descongestionar las rutas y evitar muertes.
Participaron de la travesía Iván Juárez, César Guillén, Mario Saravia, Marcos Navarrete, Horacio Hoffelner y Horacio Hersommer.
Iniciaron el viaje el 17 de agosto en Bahía Blanca y lo concluyeron ayer en Córdoba, en coincidencia con los 154 años del nacimiento del ferrocarril.
La fundación organizadora nació el 20 de abril de 2008 luego de que la joven Laura Cristina Ambrosio Battistel muriera en un accidente de tránsito, el 24 de mayo de 2006.

5 muertos y 25 heridos por colisión de tren en Pakistán


Al menos cinco personas han muerto y 25 han resultado heridas al colisionar dos trenes hoy martes por la mañana en la ciudad oriental paquistaní de Lahore, según informa el canal local de televisión en lengua urdu DAWN.
La mayoría de los heridos se encuentran en condición crítica, según fuentes hospitalarias, que añadieron que el número de víctimas mortales podría aumentar.
La tragedia sucedió cuando un tren de mercancías golpeó por detrás a un tren de pasajeros que había parado tras atropellar mortalmente a un niño, en un cruce de la ciudad, explican los medios locales.
Las autoridades ferroviarias no cambiaron el semáforo de la estación de verde a rojo después del atropello del menor, según las mismas fuentes, por lo que el tren de mercancías, que se dirigía de Peshawar a Karachi vía Lahore, colisionó con el tren de pasajeros por su parte trasera, mientras el segundo se encontraba estacionado.
Imágenes de televisión muestran como tanto la parte frontal del tren de mercancías, como la trasera del tren de pasajeros quedaron gravemente dañadas tras la fuerte colisión, que además provocó que tres vagones del tren de pasajeros volcaran.
El conductor del tren de mercancías y otra persona murieron en el acto a raíz del accidente.
Los equipos de rescate acudieron al lugar del incidente poco después, y los heridos fueron trasladados a hospitales cercanos para recibir atención médica.
El transporte ferroviario en Lahore se vio seriamente interrumpido después del accidente. Muchos trenes han sufrido retrasos, y miles de pasajeros, dispuestos a volver a casa en el último día del Ramadán, el mes de ayuno musulmán, han quedado varados en la estación ferroviaria de la ciudad, según las informaciones locales. 

martes, 30 de agosto de 2011

Reflexión del tren - Gentileza de tren de las nubes

La Presidenta agradeció el apoyo de los entrerrianos y ratificó su compromiso por la transformación del país


Tras la reinauguración del servicio ferroviario que une Argentina y UruguayCristina Fernández agradeció “el aguante” de los entrerrianos, ante una multitud reunida en el aeropuerto de Coronda.
Cristina y Boudou.
Cristina y Boudou.
Tras la reinauguración del servicio ferroviario que une Argentina y Uruguay, Cristina Fernández agradeció “el aguante” de los entrerrianos, ante una multitud reunida en el aeropuerto de Coronda.
Además, remarcó que las políticas puestas en marcha en 2003 permiten al país “enfrentar en mejores condiciones situaciones críticas globales que en otro momento nos hubieran arrasado”.
La jefa de Estado aseguró esta noche en Coronda que el acto llevado a cabo en la ciudad uruguaya de Salto, en la que se reinauguró el servicio ferroviario entre Argentina y Uruguay, fue “un hecho histórico”.  Destacó que “es el primer presidente o presidenta de Argentina que va a Salto”, según le informó el jefe de estado uruguayo, José Mujica.
La Presidenta de la Nación agradeció “el aguante” de los entrerrianos que le manifestaron su apoyo. “Yo les agradezco mucho a todo este querido pueblo entrerriano, que como el Pato (el gobernador provincialSergio Urribarri), estuvo en las duras y en las maduras”, sostuvo. “Muchas gracias por acompañarnos, por el afecto, por el cariño”, enfatizó.
Por otra parte, destacó el papel de los más jóvenes: “Tengo cifradas muchas esperanzas, tengo todas mis fichas puestas en esos millones de argentinos que tuvieron la suerte de vivir en un país diferente al que nos tocó a nosotros. Un país en democracia, en el que los argentinos eligen a sus gobernantes, pero además cuando los eligen, estos hacen los que prometen””, afirmó. Y agregó que ese es un país “con memoria, con justicia social, para que el crecimiento llegue a todos los argentinos”.
La Presidenta de la Nación reiteró su “compromiso en poner todo para seguir profundizando esas  políticasque comenzaron a transformar el país en 2003, y que hoy nos permiten enfrentar en mejores condiciones situaciones críticas globales que en otro momento nos hubieran arrasado”. “Esto no quiere decir que no tengamos que redoblar el esfuerzo con políticas destinadas a contrarrestar esas crisis que nos vienen desde afuera. Pero esto nos permitió tener resto para aguantar y para poder seguir adelante”, subrayó.
Entre los logros del modelo, remarcó el “proceso de crecimiento del mercado interno que nos permitiócerrar este viernes con empresarios y trabajadores una vez más el salario mínimo vital y móvil más importante de Latinoamérica”. Señaló que también “nos permite realizar las obras de infraestructura y mejorar la infraestructura existente, como estas vías de hoy, que permiten que el tren vuelva a cruzar el ríoUruguay”.
También destacó entre los logros que en poco tiempo más se inaugurará otro tramo de la ruta 14; se iniciará la autovía en Concordia; se inauguró la línea NEA-NOA. “Podría seguir con las netbooks, con la AUH, con la asignación para embarazadas, con las más de mil escuelas, miles de soluciones habitacionales, y todavía nos falta, porque son décadas de abandono”, enfatizó.Hoy se adjudicó la obra del hospital de Paraná, por 190 millones de pesos.
Por otra parte, Cristina Fernández comentó estudios económicos que le acercó el presidente Mujica, en los que “se demostraba que cuando caía la Argentina, también caía Uruguay”. “Cada vez que hemos estado desunidos los países, cada vez que la semilla de la desunión germinó en nuestra tierra, cada vez que nos enfrentaron fuimos para atrás, todos retrocedíamos”, remarcó. Y concluyó: “Por eso hemos hecho el aprendizaje histórico, y la unidad de los argentinos, y la unidad de los pueblos de la América del Sur, no solamente debe ser una nostalgia histórica, sino que es una necesidad política, económica y social”.
Acompañaron durante el acto a la Presidenta de la Nación, el ministro de Economía, Amado Boudou, y el gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri.

Crean el primer tren turístico entre Moscú y Pekin

Debido al creciente interés de turistas de todo el mundo por realizar el famoso recorrido del transiberiano o transmongoliano, los operadores turísticos rusos RZD Tour OOO y Inturist VAO han decidido implementar un tren específico para turistas, con mayores comodidades y con excursiones en cada una de las paradas del viaje.


39507_459713786286_634011286_6926116_2380278_n

Realizar el afamado recorrido del transiberiano entre Europa y Asia es uno de los sueños de muchos viajeros. Cada año son más los turistas de todo el mundo que se atreven a hacer esta odisea a bordo de un tren que recorre más de 9 mil kilómetros y 10 husos horarios.
Los touroperadores RZD Tour OOO (los mismos que operan el servicio de ferrocarriles rusos) y Inturist VAO, han decidido paquetizar el famoso transiberiano con un tren exclusivo para turistas. Este tren posee duchas, vagón restaurante, bar y excursiones en cada una de las paradas.
El ya inaugurado tren turístico está operativo desde el pasado 15 de agosto, fecha en la que salió por primera vez desde Moscú. Su arribo a la capital china está previsto para esta semana (29 de agosto).
El nuevo transiberiano turístico hace la ruta que frecuentemente realiza el transmongoliano, es decir, cruza toda la estepa mongola hasta llegar a China. Hace paradas en Kazán, Ekaterimburgo, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Ulán-Ude, Ulán-Bator y Erlyán. En todas ellas organizan excursiones guiadas. Entre ellas, se visita el lago Baikal, el lago de agua dulce más grande del mundo.
El transmongoliano atravesando la estepa Mongola
Durante el viaje se realizan una serie de actividades de ocio así como fiestas multiculturales a bordo, ya que el servicio se ofrece en 7 idiomas. El tren turístico posee 3 categorías: vagones de clase turista para 3-4 pasajeros, vagones de primera clase para 1-2 pasajeros y vagones de lujo para 1-2 pasajeros. La clase de lujo cuenta con baño y ducha privada así como una serie de servicios extra.
Los touroperadores rusos también ofrecerán el servicio en el sentido inverso, es decir, desde Pekín hasta Moscú. Para los amantes del viaje original, hecho por trayectos, podrán seguir haciéndolo por su cuenta junto a pasajeros locales.
¿Harías este viaje? ¿Crees que este nuevo servicio turístico le quitará el romanticismo al viaje original?

Barletta: “Nación no explica por qué no autoriza el tren urbano”

El intendente Mario Barletta encabezó hoy una ferviente defensa del tren urbano. La semana pasada llegó a la ciudad el segundo cochemotor pero el gobierno nacional sigue sin dar la autorización para utilizar las vías y ponerlo en marcha. Agotando las instancias administrativas, hace unos días envió una nota al ministro de Planificación, Julio De Vido, en la que relata los antecedentes, pide explicaciones por la demora y advierte que enviará una copia a la presidenta Cristina Fernández.El tema fue eje de una reunión que encabezó el mandatario esta mañana en la Bolsa de Comercio, con referentes de la Mesa de Entidades Productivas. Allí, junto al subsecretario de Transporte, Sergio Ludueña, informó la situación en que se encuentra el proyecto. “Nación no explica por qué no nos da la autorización para el tren urbano. Nunca nos dieron un motivo que explique el no o la demora”, aseguró en una entrevista con El Litoral.
Luego del encuentro, la Mesa de Entidades manifestó su preocupación y expresó su apoyo a las gestiones que viene realizando el municipio.

Un largo proceso 

En la misiva -de cinco carillas-, se detallan todos los pasos dados durante los casi cuatro años de gestión, los mismos que Barletta retomó esta mañana ante un auditorio integrado por representantes de la Bolsa de Comercio, la Cámara de Comercio Exterior, la Unión Industrial, la Sociedad Rural, el Centro Comercial, la Asociación Dirigentes de Empresas y la Cámara de la Construcción.

Se incluyen los acuerdos firmados con la Administración de Infraestructura Ferroviaria en diciembre de 2009 y en marzo y julio de 2010, donde queda planteada la decisión de poner en marcha el tren; y las reuniones mantenidas desde octubre de 2010 con autoridades de las sociedades del estado que tienen a cargo las operaciones y concesión de gran parte de la traza ferroviaria (Sofse y Soesa) y con la Comisión Nacional de Regulación de Transporte.

Además, se detallan todas las inversiones que hizo el municipio para recuperar edificios ferroviarios, poner en condiciones tramos de vías y adquirir los dos cochemotores luego de que resultaran infructuosas las gestiones para obtener trenes de Nación. “Las inversiones se realizaron en paralelo a las gestiones ante Nación porque siempre estas cosas se van haciendo así. Una vez que firmamos los convenios con Adif, donde ellos alientan el tren y queda claro que es uno de los objetivos, dimos por entendido que no iba a haber problemas”.

La idea inicial del Ejecutivo era poner en marcha un servicio metropolitano, incluyendo Laguna Paiva, Santo Tomé y Sauce Viejo. “Pero viendo las demoras que había resolvimos encarar sólo el urbano porque está un poco más en nuestras manos”, aseguró Barletta, que sigue esperando la respuesta de Nación para dejar en marcha los trenes antes de terminar su gestión.

Santa Fe - Llegó el segundo cochemotor del tren urbano para la ciudad

Durante una reunión con el intendente Mario Barletta, los representantes de las diferentes entidades expresaron su respaldo a los trámites realizados por el Gobierno de la Ciudad para la concreción de la iniciativa.

La Mesa de Entidades Productivas de Santa Fe expresó hoy su total apoyo “a las gestiones que la Municipalidad de Santa Fe viene realizando para la concreción” de la puesta en marcha del Tren Urbano de pasajeros, a la vez que manifestó su “preocupación por la demora en la toma de decisiones de los organismos nacionales ante los cuales se ha gestionado”.

La resolución fue dada a conocer luego del encuentro que mantuvieron esta mañana los integrantes de la Mesa de Entidades Productivas con el intendente Mario Barletta, oportunidad en que el mandatario municipal ofreció un detallado informe de las acciones llevadas adelante desde el Gobierno local para conseguir las habilitaciones del Estado nacional para el funcionamiento del tren.

Del encuentro participaron los presidentes de la Bolsa de Comercio de Santa Fe, Eduardo González Kees; de la Cámara de Comercio Exterior, Daniel Oblán; de la Unión Industrial de Santa Fe, Norberto Velazco; de la Sociedad Rural de Santa Fe, Hugo Iturraspe; del Centro Comercial de Santa Fe, Daniel Bustamante; de la Asociación Dirigentes de Empresas, Benito Correnti, y representantes de la Cámara de la Construcción de Santa Fe.

La reunión contó también con la participación del presidente del Concejo Municipal e intendente electo, José Corral; de los legisladores provinciales Leonardo Simoniello, Hugo Marcucci y Juan Carlos Mercier; el coordinador de la Región 3, Nodo Santa Fe, Carlos Iparraguirre; autoridades de la Universidad Nacional del Litoral, de la Universidad Católica de Santa Fe y de la Facultad Regional Santa Fe de la UTN. También asistieron el director Provincial de Aeropuertos, David Giavedoni; representantes del Ente Administrador del Puerto Santa Fe, y el presidente del Museo Ferroviario de la Ciudad, Andrés Andrei, entre otros.

Chocan dos unidades del tren ligero en el DF; hubo 38 lesionados


Uno de los convoyes embistió al otro por la parte trasera. Confirma Transportes Eléctricos que hay 20 personas lesionadas

Dos unidades del tren ligero de la Ciudad de México chocaron esta mañana en la estación Huichapan, perímetro de Xochimilco.
En un comunicado, la Dirección de Servicios de Transportes Eléctricos del Distrito Federal detalló que casi a las 7:00 horas, en dirección a Tasqueña, el tren número 27 sufrió una avería a la altura de la estación Huichapan, por lo que se detuvo; momentos después, el tren 31 se impactó contra la primera unidad por la parte trasera.
El director general del STE, Rufino León Tovar, informó que 38 personas resultaron lesionadas, la mayoría con heridas leves y el conductor de uno de los trenes con lesiones mayores. En un primer momento las cifras oscilaban entre 15 y hasta 44 personas lesionadas.
El funcionario indicó que los lesionados fueron trasladados al Hospital General Xoco y a la Clínica 32, y tras su valoración están siendo trasladados al Hospital Montes de Oca.
Previamente, la Dirección de Servicios de Transportes Eléctricos del Distrito Federal indicó que el choque se dio entre las unidades M2 027 y M1 031 al aproximarse a la estación Huichapan, por causas aún indeterminadas. Uno de los trenes, el 031, embistió al otro por la parte trasera y uno de los dos habría descarrilado.
El secretario de Protección Civil, Elías Miguel Moreno Brizuela, señaló que el chofer de la unidad que se impactó es la única persona herida de gravedad y que fue trasladada en helicóptero al hospital de Xoco.
En entrevista, indicó que de las otras personas heridas la más delicada es una menor, que resultó con fractura expuesta de tibia. Descartó que haya víctimas fatales.
Las unidades iban a su máxima capacidad, según los informes, por lo que no se descarta que la cifra de lesionados aumente.
El servicio del tren ligero fue suspendido y se espera que se reanude a partir de las 10:00 horas.
En el lugar trabajan los cuerpos de rescate, por lo cual la vialidad es compleja sobre las avenidas Guadalupe, Prolongación del División del Norte y 20 de Noviembre.
Según testimonios, los dos trenes iban en marcha rumbo a Tasqueña y el impacto se dio cuando ambos convoyes se aproximaban a la estación Huichapan.
De acuerdo con Rufino León Tovar, director de Servicios de Transportes Eléctricos del Distrito Federal, las posibles causas del choque son atribuibles a la distracción operador, a una falla en el sistema de frenos o en el sistema de comunicación entre ambos trenes.

1857-2011 Historia de nuestro primer ferrocarril



El 30 de agosto de 1857 se inauguró la primera línea de ferrocarril del nuestro país.
Iba desde la actual Plaza Lavalle de Buenos Aires hasta la estación La Floresta.



La locomotora llegó de Londres y fue bautizada como "La Porteña". Venía con una gemela que fue llamada "La Argentina". También llegaron los vagones que completarían el tren.
Era una pequeña locomotora, que había sido construída en 1854 en Inglaterra y que a su vez era veterana de la guerra de Crimea. Fue transportada hasta Buenos Aires en el vapor Borland, atracando en el muelle porteño en la navidad de 1856. Unas semanas más tardes desfiló por las calles de la ciudad en un enorme carro, tirado por 30 caballos.
Llegaron también los hermanos Juan y Thomas Allen, contratados para conducirla, junto con el ingeniero Guillermo Brogge, encargado de la instalación de los rieles, varios capataces y 160 obreros especializados en instalaciones ferroviarias, todos ingleses.
El primer ensayo fue el 28 de enero de 1857, ente la Estación del Parque (actual Plaza Lavalle) y San José de Flores. Las pruebas fueron exitosas y se decidió que la fecha inaugural sería el sábado 29 de agosto.
Ese día, sobre la única vía, salió de la Estación del Parque a la una de la tarde. El tiempo acompañaba los festejos de los vecinos que vivaban la partida, en medio de flores y banderas donadas por familias de abolengo. Corría a 24 Km. por hora.

La formación iba en busca de La Floresta, una zona de quintas de veraneo en las afueras de la ciudad, distante diez kilómetros. Salió así por la actual calle Libertad, y tras dos curvas y contra curvas, encaró por el trazado de la calle Lavalle.

Al llegar al Boulevard Callao, el riel hacía una curva (que es el trazado del ex pasaje Rauch) para desembocar a la avenida Corrientes y correr hasta Centro América (hoy avenida Pueyrredón).
Tras girar a la izquierda, llegaba a La Piedad (calle Bartolomé Mitre) donde se levantaba la primera estación: Once de Setiembre.
Allí La Porteña fue recibida con fuegos artificiales y la banda musical del Regimiento Patricios.
A partir de esa estación, el recorrido era la avenida Rivadavia, y así fueron quedando atrás las humildes estaciones de Almagro y Caballito.

Más tarde, su paso fue saludado por intermitentes campanadas desde la histórica iglesia de Flores, y cuando habían transcurrido 35 minutos de viaje, ya estaba a la vista la estación de La Floresta.

Entre los pasajeros se destacaban Bartolomé Mitre, Domingo Faustino Sarmiento, Valentín Alsina, Dalmacio Vélez Sarsfield y Pastor Obligado.

Enfundados en sus trajes de gala, iban también los socios de la empresa Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste: Felipe Llavallol, Francisco Balbín, Benicio Larroudé, Mariano Miró, Daniel Gowland, Manuel Guerrico, Norberto de la Riestra, Adolfo Van Praet, Esteban Rams y Vicente Basavilbaso.
El maquinista John Allen y el veterano fogonero italiano Alfonso Covazzi no perdieron el tiempo para bajar en aquel breve espacio que tenía la estación, entonces ubicada a la altura de la actual calle Caracas.






http://www.lagunapaivaweb.com.ar

Para el 2030 se podría recorrer Londres-Moscú-Nueva York vía tren


La idea de unir Rusia con los Estados Unidos de manera subterránea no es nueva. Ya en 1905 el zar de Rusia, Nicolás II, soñaba con un túnel que pudiera unir ambos países vía el estrecho de Bering.

Si bien esta visión fue planteada en diversas oportunidades y los planes siempre quedaron como tales, ahora las cosas podrían cambiar: el Kremlin ha dado luz verde al "proyecto ferroviario más imponente de todos los tiempos", que permitirá para el 2030 una conexión directa entre Rusia y Alaska, aspirando a ir incluso más allá.

En teoría, los pasajeros podrían tomar el tren en Moscú y descender en Nueva York, sin olvidar de poner en el equipaje una buena dosis de paciencia.

Según el Daily Mail de Londres, no existe impedimento alguno para la construcción del túnel, cuyo tramo inicial será bajo el estrecho de Bering, que une a Rusia con los Estados Unidos, otrora rivales durante la Guerra Fría. Su infraestructura, de acuerdo a expertos, podría significar un sistema de transferencia más económico, seguro y rápido de mercancías.

El túnel también podría implicar nuevos records en cuanto a transporte de pasajeros, permitiendo una eventual unión ferroviaria entre Inglaterra, Rusia y los Estados Unidos. Haciéndose realidad este proyecto, un viaje de Moscú a Nueva York podría tomar un promedio de 14 díasadicionando 24 horas en caso de partir desde Londres.

Se tiene conocimiento que altos funcionarios del gobierno ruso han apoyado el proyecto, cercano a los 100 mil millones de dólares, entre ellos el vicepresidente federal para el lejano oriente ruso, Aleksandr Levinthal.

Stephen Dalziel, director de la Cámara de Comercio Ruso-Británica, marcó distancias sugiriendo que los inversionistas del Reino Unido no destinarían dinero en el proyecto hasta que realmente hayan empezado las obras.

Del otro lado del estrecho, en los Estados Unidos, aún se mantiene en reserva cualquier pronunciamiento, aunque ya está en camino una propuesta rusa para recibir ayuda en la materialización de la obra, teniendo en cuenta las ventajas que ello podría conllevar para ambas naciones.

Quejas por el paro del Roca que afectó a los quilmeños

El servicio se reanudó por la tarde tras una protesta gremial, pero se mantuvo cortado en la estación de Gonnet, ante un piquete de la UOCRA. El tramo Constitución-La Plata estuvo suspendido y perjudicó a miles de usuarios

Una protesta gremial a la altura de la estación de Gonnet impidió ayer que los trenes lleguen desde Constitución hasta La Plata, afectando el servicio en Quilmes. El gobierno nacional culpó a sectores vinculados al duhaldismo y a la Uocra La Plata
El servicio de la ex línea Roca se reanudó por la tarde en la mayoría de sus ramales, luego de una fuerte protesta gremial, pero se mantuvo cortado en la estación de Gonnet, ante un piquete que en las vías realizaron militantes de la Uocra. Ante esto, el servicio Constitución-La Plata sólo se efectuó hasta la altura de Berazategui, perjudicando a vecinos de Quilmes y Ezpeleta.
La protesta comenzó ayer por un enfrentamiento gremial entre la Unión Ferroviaria y la Uocra. Es que la UF denunció agresiones contra sus afiliados. El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, relató que las agresiones se desencadenaron porque los seguidores de Medina denunciaban que debían ser trabajadores de la Construcción los que realizaran determinadas tareas en la ex línea Roca y no ferroviarios.
Y denunció a la Uocra de La Plata y al "duhaldismo" como responsables de agresiones a trabajadores de la ex línea Roca, en tanto que señalaba que por la tarde se había normalizado ese servicio ferroviario en la mayoría de sus ramales luego de un paro sorpresivo que había sido dispuesto por la mañana.
Según la denuncia del Gobierno, en la ex línea Roca se produjeron "delitos graves" ya que "un grupo de vándalos con camperas que dicen UOCRA La Plata se metieron a agredir a trabajadores".
"Siempre que hay un conflicto en la provincia de Buenos Aires cercano a La Plata este conflicto tiene que ver con la agresión, con aprietes, con pegarle a la gente, con violar la libertad de trabajo", sostuvo Juan Pablo Schiavi , secretario de Transporte de la Nación, en referencia a Medina.
"Eso sería contrario a la normativa vigente", enfatizó el secretario de Transporte, quien vinculó a Medina con Eduardo Duhalde y recordó que "estamos a dos semanas" de elecciones primarias.
Aseguró que el Gobierno nacional cuenta con "denuncias policiales, denuncias verbales" y material fílmico sobre las agresiones. "Se han tomado medidas de seguridad para garantizar la seguridad de trabajadores ferroviarios", agregó.
Schiavi consideró que se produjeron "delitos graves" y al criticar a la Uocra de La Plata y al "duhaldismo" habló de "la ley de la selva".

Comunicado

En horas de la tarde llegó la redacción de EL SOL un comunicado que circuló por portales de noticias de un grupo de pasajeros del tren Roca a raíz del paro sorpresivo que se llevó a cabo ayer en varios ramales del servicio ferroviario:
"Los pasajeros del Roca repudiamos el paro sorpresivo decretado hoy (por ayer) por el gremio ferroviario. Miles de personas quedaron varadas en distintas estaciones sin que se informara cabalmente del problema. Miles de personas no llegaron en tiempo y forma a sus destinos perdiendo mucho de ellos su día laboral, su jornal y premios por presentismo. Muchos también corren el riesgo de suspensión o cese laboral dado que desde hace unas semanas el servicio del Roca viene teniendo frecuentes demoras y suspensiones a veces justificadas, a veces no. Fueron miles los afectados de una medida a todas luces injusta, dónde el pasajero otra vez es rehén de una lucha gremial que nada aporta al mejor funcionamiento del servicio de trenes; señores del gremio ferroviario..., con los pasajeros, no".

Corte en la autopista a la altura de Dock Sud

Vecinos del barrio ubicado al margen de la bajada de Debenedetti (Km 9) reclamaron luz y cloacas.
Un grupo de entre 40 y 50 vecinos manifestaron ayer su malestar a través de un corte de la autopista Buenos Aires-La Plata, en sentido hacia la Ciudad Autónoma de Busnos Aires, a la altura del Km 9 (un par antes de llegar al peaje de Dock Sud), en reclamo de luz y cloacas.
La protesta se inició en la bajada del Acceso Sudeste sobre la calle Debenedetti (allí el reclamo era por el incendio de una casa ubicada en el barrio instalado al margen de la bajada mencionada), pero de inmediato se trasladó a la autovía generando un caos de tránsito.
Los lugareños explicaron que desde hace tiempo vienen expresando sus necesidades y que hasta el momento no han obtenido ningún tipo de respuesta al respecto por lo que anunciaron que en caso de no hallar una salida favorable a sus demandas continuarán con frecuencia acciones de estas características En tanto los automovilistas expresaron su descontento.

lunes, 29 de agosto de 2011

Uribarri: "Estamos haciendo realidad el sueño de recuperar el ferrocarril"

El gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri, calificó como "un hecho histórico" la reactivación del ramal ferroviario que unirá Argentina y Uruguay, y que será puesto en marcha esta tarde por los presidentes Cristina Fernández de Kirchner y José Mújica. "Lo estamos haciendo para cumplir aquel ideal de la patria grande que tuvieron Artigas, San Martín, Perón y Néstor Kirchner", festejó el gobernador.

Urribarri recorrió la formación del tren que por la tarde abordará la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en la estación Ayuí, en Argentina, y que la llevará hasta la ciudad vecina de Salto, en Uruguay, donde será recibida por su par de ese país.
"Hoy se cumple un sueño más en esto de transformar el país, integrar a los pueblos libres de Latinoamérica y reafirmar los conceptos que en los albores de la independencia sostuvieron (Simón) Bolívar, (José) Artigas, José de San Martín y luego (Juan) Perón, Néstor y Cristina (Kirchner)", reflexionó el gobernador.
"Se trata de dar un paso enorme en materia de reconstrucción de nuestros ferrocarriles y devolver la esperanza a miles de argentinos que creían que nunca iban a ser una realidad y hoy lo están siendo", sostuvo Uribarri en declaraciones radiales.
En sintonía, Gustavo Bordet, intendente de Concordia, entendió que la puesta en marcha de ese ramal ferroviario "corona un proceso de integración" entre las ciudades de ambos países.
"Para Concordia, esto es un paso más en la integración real que tenemos con nuestros vecinos de Salto, con una agenda común en muchos temas como salud, cultura y deportes", remarcó.
Bordet reseñó que la inauguración "representa un progreso enorme" luego de que "en los 90 fuera desmantelada la gerencia del ferrocarril General Urquiza, que dejó a más de 1.500 familias en la calle".

Ferroviarios expresaron su apoyo a “este proyecto que nació en Entre Ríos”


Trabajadores nucleados en los gremios de ferroviarios manifestaron su emoción por la reactivación del tren de pasajeros que unirá Concordia con Salto y ratificaron su acompañamiento a “este proyecto que nació en Entre Ríos, de la manos del gobernador Sergio Urribarri, con el respaldo del gobierno nacional”, expresó el secretario de Emprendimientos Laborales de la Unión Ferroviaria a nivel nacional, Domingo Galeano; El secretario de la Comisión Regional de Reclamos del Sindicato La Fraternidad, Domingo Ava, resaltó la inversión en obras que permiten contar “con un servicio de pasajeros que se cumpla en tiempo y forma y que sea seguro”.



El secretario general de Unión Ferroviaria de Entre Ríos, Hugo Pesarini, recordó que cuando “el gobernador Urribarri nos dijo que se iban a reactivar todos los trenes en la provincia nos pareció una utopía, principalmente por el estado de las vías. Hoy vemos que esto no fue un eslogan de campaña porque puso todo lo que pudo para empezar a reactivar los trenes”.

En referencia al tren que une Paraná con Concepción del Uruguay, Pesarini resaltó la cantidad de gente que comenzó a usar el servicio. “Para muchos pueblitos el tren era el único medio de transporte y con la reactivación, están resurgiendo”, acotó y mencionó que los estudiantes que están en Villaguay utilizan mucho el tren de Concordia- Basavilbaso, salen el lunes y regresan el viernes, porque es muy accesible ya que el tren a Villaguay para estudiantes están costando dos pesos”.

Luego manifestó la alegría que siente por lo que sucederá esta tarde. “Se reabre un ramal que hace 30 años se cerró para los pasajeros y se unen dos pueblos hermanos, esto es importantísimo”, aseguró.

Reactivación en serio

Por su parte, el secretario de Emprendimientos Laborales de la Unión Ferroviaria a nivel nacional, Domingo Galeano, hizo hincapié en el impacto que la reactivación del tren que unirá Concordia con Salto está provocando en la comunidad. “Sorprende el apoyo de la gente, primero por la gran movilización que habrá hoy para acompañar este proyecto que evidentemente nació en Entre Ríos, de la mano del gobernador Sergio Urribarri y con el respaldo del gobierno nacional. El vecino, la gente común que acompaña esto, sabe que es una necesidad imperiosa la vuelta de los trenes de pasajeros”.

También destacó “la tarifa social del ferrocarril, lo cual es muy importante para los pueblitos, o los pueblos que están alejados de las grandes localidades como Concordia o Paraná”.

Y sostuvo: “Si bien falta mucho por hacer para recuperar por completo el ferrocarril se hizo la punta de este que une Concordia con Salto; desde Entre Ríos se lanza. Nosotros estuvimos junto a Urribarri cuando él inauguraba la recorrida del tecnotren en Caseros y comentábamos que era la punta de lanza para instrumentar algo verdaderamente serio, fundamentalmente en la zona del litoral. Y consideró que esto atraerá la mirada de otros lugares que tienen responsabilidad en esta situación, a los efectos de poder reactivar en serio este ramal, esta zona que es tan importante para el movimiento del país”.

Ferroviarios satisfechos

Domingo Ava, maquinista y secretario de la Comisión Regional de Reclamos del Sindicato La Fraternidad, remarcó la importancia del momento que se está viviendo y dijo que “primero se demostró que el tren se podía colocar sobre las vías y hoy ya se están haciendo otro tipo de obras para que podamos ser competitivos o tener un servicio de pasajeros que cumpla en tiempo y forma y que sea seguro. Esta inversión que se está haciendo ahora trae aparejado una renovación de vías”.

Sobre el nivel de adhesión por parte de la comunidad al servicio, Ava sostuvo que “es muy importante por la función social que cumple el tren y la tarifa, que es muy baja”.

Y afirmó: “Como dijo nuestro gobernador, el tren vino para quedarse y nosotros como trabajadores ferroviarios estamos muy satisfechos porque es trabajo que nos permite dignamente llevar una carga social, contar con obra social y mandar nuestros hijos a una escuela. Y la industria ferroviaria apuntala otras actividades como la del remisero, el fletero. Esto es una cadena. Es lindo volver a vivir eso que me ocurrió cuando era muy pequeño”. 

La empresa apuesta a llegar con el tren hasta Montevideo


Voceros de Cometrans precisaron que tras el viaje de hoy la idea es unir ambas capitales para luego dar servicio suburbano en Montevideo y alrededores.

HERNAN REYES
Cuando esta tarde el presidente José Mujica le entregue a su par argentina Cristina Fernández el ramo de flores que le prometió el 2 de agosto pasado durante un almuerzo en Buenos Aires, el gesto significará el inicio de una nueva etapa en la relación en la que, después de 36 años, Argentina y Uruguay volverán a estar unidos por un tren que desde la provincia de Buenos Aires llegará al corazón de Tacuarembó. El 9 de setiembre comenzarán los viajes para pasajeros, y en diciembre, como informó el viernes LA REPÚBLICA, se prevé que la frecuencia de viajes sea diaria entre Pilar, en la provincia de Buenos Aires, hasta Paso de los Toros.
Para entonces, la empresa que explota el servicio prevé implementar una combinación para llegar por tren desde allí hasta Montevideo, en un plan en el que el objetivo principal es unir las capitales de ambos países, con cabecera del lado argentino en pleno corazón porteño en el barrio de Chacarita. Pero el horizonte no termina allí: la empresa, impulsada por la administración de Mujica, planea luego revitalizar el tren en Uruguay. "Nuestro objetivo es dar servicio suburbano en Montevideo en poco tiempo", confirmaron desde la dirección de Cometrans SA.
"Para una segunda etapa, el ferrocarril unirá la ciudad de Buenos Aires, partiendo de la estación Federico Lacroze, con Montevideo", dijeron voceros de la empresa a LA REPÚBLICA, aunque por ahora nadie se anime a hablar de fechas y se focalizan en la nueva etapa que supone el cruce de esta tarde: "El servicio va a beneficiar, en esta y en el resto de las etapas, a la población argentina de Entre Ríos, que se conecta con Uruguay sin necesidad de venir a Buenos Aires, y los habitantes del interior uruguayo que podrán venir a Buenos Aires sin triangular con Montevideo", agregaron en la empresa TBA y pusieron el énfasis en que el turismo de la zona también crecerá. Es que en ambos lados de la frontera existe una vasta zona de explotación del turismo termal que se vería beneficiado por la iniciativa. De hecho, desde la empresa también aseguraron a este diario que otro de los próximos pasos, con el que ya han conversado con el intendente de Salto, es acercar el tren hasta las termas salteñas.
Los nuevos trenes tienen capacidad para 144 pasajeros, pero en 15 días, adelantaron fuentes de la empresa, se cambiarán los asientos para convertir los vagones en coches "semicama", más confortables, con lo cual van a tener una capacidad para 120 pasajeros.
El ministro de Transporte Enrique Pintado y su par argentino, Juan Pablo Schiavi, se reunieron esta semana para ultimar detalles de la puesta en marcha del servicio. En su primera etapa, el tren recorrerá 813 kilómetros, desde la localidad de Pilar, en Buenos Aires, hasta Paso de los Toros y tendrá paradas intermedias en Basavilbaso, Villaguay y Concordia, en Entre Ríos, y en Salto y Paysandú, antes de llegar a destino, en Uruguay. La empresa argentina ya adquirió maquinaria en una inversión global que superó los 4 millones de dólares.

Cristina y Mujica reactivaron tren entre ambos países luego de 30 años


Cristina de Kirchner y su par de Uruguay, José Pepe Mujica, dejarán reactivado hoy el servicio ferroviario que unirá, después de 30 años, la Argentina con el vecino país. La Presidente llegó a las 16.55 a Concordia, desde donde se trasladará en tren hacia Salto, Uruguay, para dejar inaugurado junto con su par del vecino país,José Mujica, el servicio ferroviario internacional de pasajeros. 

La Presidenta viajó acompañada por el canciller Héctor Timerman; los ministros de Economía, Amado Boudou; de Planificación, Julio de Vido, y de Turismo, Enrique Meyer; el secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli; el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y el titular de la Administración Federal de Servicios de Comunicación Audiovisual, Gabriel Mariotto, entre otros funcionarios. También viajó el embajador uruguayo en la Argentina, Guillermo Pomi.

El tren conectará la ciudad bonaerense de Pilar con la uruguaya de Salto y se prevé que en diciembre se extienda hasta Montevideo, con una frecuencia diaria. El encuentro está previsto para las 17. Luego ambos recorrerán la formación junto al gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri, y a los intendentes de Concordia,Gustavo Bordet, y de Salto, Germán Coutinho Rodríguez. 

La postal se da mientras avanza el monitoreo ambiental conjunto de la cuestionada pastera de UPM (ex Botnia) instalada en la localidad uruguaya de Fray Bentos, que todavía no ha arrojado, sin embargo, los primeros resultados oficiales. Ese plan no termina de conformar a los combativos ambientalistas de Gualeguaychú, quienes de hecho en las últimas horas salieron a cuestionar al canciller Héctor Timerman por haber sostenido públicamente que el conflicto con Uruguay «está enterrado».

Por de pronto, el servicio, que comenzará a funcionar regularmente el 9 de septiembre con una frecuencia semanal, en una primera etapa unirá las estaciones de Pilar -en el partido bonaerense del mismo nombre-, con la de Paso de Los Toros (Uruguay), en un recorrido de 813 kilómetros. 

En octubre, este servicio de trenes se incrementará a tres frecuencias semanales, y pasará a ser diario en diciembre, momento en el que se agregará una conexión ferroviaria desde la localidad de Paso de Los Toros a la ciudad de Montevideo. 

El servicio será operado por un consorcio mixto entre privados y estatales formado por Trenes de Buenos Aires (TBA por el sector privado) y por las estales argentina y uruguaya SOFSE y AFE. Las formaciones circularán por la vías del Ferrocarril Urquiza, y partirán por ahora desde la estación de Pilar pasando por las de Basabilbaso, Villaguay y Concordia y, del lado uruguayo, las de Salto, Paysandú y Paso de Los Toros. 

Ese recorrido demandará entre 7 y 8 horas, debido a que parará en todas esas estaciones. El objetivo principal es unir las capitales de ambos países, con cabecera del lado argentino en la estación Federico Lacroze.

TREN CONCORDIA-SALTO: MOLINA DESTACO LA CONSOLIDACION DE “LA UNIDAD REGIONAL”

- El titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina se refirió a la puesta en marcha del tren que unirá Argentina y Uruguay y comentó a APF que “lo de hoy no es solo un gesto simbólico de reconciliación” sino también “un hito en la construcción política presente y futura en función de consolidar la unidad regional” • Además, estimó que a futuro se podrán hacer combinaciones para que, desde los servicios que ya se prestan, se pueda unir la Costa del Paraná con el ferrocarril que va al vecino país

“Lo de hoy no es solo un gesto simbólico de reconciliación de Argentina y Uruguay luego de algunas diferencias que existieron en torno a la radicación de una industria sucia, sino que es un hito en la construcción política presente y futura en función de consolidar la unidad regional”, comentó Molina, en diálogo con APF. 
Asimismo, aclaró “no es solo un avance de materia regional” ya que “el servicio propuesto para dentro de pocos días es la unión de Capital Federal, el Gran Buenos Aires, en principio con Concordia y Salto”, que se va a desarrollar sobre la red troncal.
“Pero la provincia –continuó- está prestando servicios sobre redes secundarias y estos servicios se pueden combinar. Si somos capaces de articular los servicios que ya se prestan o los que vamos a prestar, por ejemplo, Paraná-Uruguay con el que va a unir Lacroze con Salto tranquilamente un habitante de Paraná, de Crespo, de Ramírez, de Nogoyá podría combinar en Basso”. 
Y manifestó: “Esto viene a consolidar lo que nosotros estábamos haciendo y por otro lado esto no se hubiese podido hacer si la provincia no hubiese hecho cosas antes”.
Sobre lo operativo, el funcionario indicó que el servicio comenzará el 9 de septiembre con una frecuencia semanal. Pero advirtió: “Nosotros en esto gestionamos, coordinamos, establecemos relaciones pero no somos el poder regulador ni el poder de concesión, esta es una iniciativa privada que de acuerdo con la Nación va a prestar el servicio”. 
A su vez, aproximadamente en tres meses “prestará tres servicios semanales y luego será diario”, anticipó. 
Además, estimó: “Si las vías del lado uruguayo se reparan, que hoy no están en buenas condiciones, desde Paso de los Toros hacia Montevideo como ha prometido el propio presidente Pepe Mujica, se puede prestar un servicio tranquilamente entre Lacroze, Concordia, Montevideo”. 
Finalmente, sobre la presencia de los mandatarios de ambos países en el acto de esta tarde, el titular de la Unidad opinó: “Me parece un hecho extraordinario, altamente significativo. Todas las cosas en política también hay que nutrirlas de simbolismo, que construyen una imagen y un relato. Que hagamos un acto con la presidenta, del lado Uruguayo, en la localidad de Salto, estar comunicado con Concordia me parece que da vuelta la página y se comienza una etapa de construcción política donde nos tenemos que dar espacio argentinos y uruguayos, con mucho protagonismo entrerriano, para hablar de otras cuestiones. No solo el ferrocarril sino también del gas, de la generación de energía de Salto Grande, de la navegabilidad de los ríos por lo que me parece que en la agenda argentina-uruguaya mucho puede aportar Entre Ríos con nuestro gobernador que ha tomado siempre la iniciativa política en este sentido”. (APF.Digital)