Se incendió en plena marcha una locomotora utilizada por la empresa ALL

En la mañana de este viernes y a pocos metros de llegar al andén de Estación Yuquerí, en Concordia, una de las locomotoras concesionadas a la firma ALL se incendió por un foco generado en el motor de la máquina General Motors.

Cerca de las 10 de la mañana de este viernes, se incendió una locomotora mientras transitaba en el Departamento Concordia, unos 15 kilómetros al sudoeste de la ciudad y escasos 500 metros de la Estación Yuquerí, cerca de la Estación Experimental del INTA.

Exigida “debido al tonelaje que traía, el motor de la máquina estaba trabajando en corte”, explicó Domingo Aba, titular del gremio La Fraternidad, a Diario Río Uruguay . El dirigente gremial señaló que también habría influido “la humedad que hay en el ambiente, por lo que el motor acusa patinaje”, ya que durante toda la jornada hubo una persistente llovizna en toda la región.

A eso hay que remarcar una falencia provocada por la evidente falta de mantenimiento que a la que la firma tiene acostumbrada a la región, ya que “el foco ígneo se produce en la parte de los motores, donde la mayoría de la veces, como crítica por parte del gremio, debemos decir que las bandejas siempre están muy sucias”, con resto de aceite y combustible. “Y con esa suciedad sobre los motores y se produce el fuego”, afirmó.

La máquina que terminó destruida en toda su parte motora es una General Motors G22- 0W, que había sido incorporada entre 1981 y 1982 a los entonces Ferrocarriles Argentinos. Una máquina que al igual que todo el “material rodante” que pasó a manos de ALL sigue siendo del Estado y que debería ser cuidado por la firma de capitales brasileros.

Aba también agregó que además de viajar sobrecargadas y exigidas en toneladas, “estas unidades hacen muchos kilometrajes, no paran, no se les hace la limpieza ni el mantenimiento que corresponde y tenemos que corregir este tipo de cosas, porque no es la primera vez” que termina en un incendio.

Consultado sobre porque no se realiza el mantenimiento que corresponde, el dirigente gremial marcó que “es una limpieza que se debería hacer en los lugares con lavaderos autorizados, pero las máquinas tienen poco tiempo de permanencia en las estaciones y después se terminan produciendo estas cosas”. Advirtiendo que además de la integridad física de los maquinistas, preocupa “que si seguimos en estas condiciones no vamos a tener transporte para la carga”.