Contraloría reconoció urgencia del trámite y autorizó concurso abreviado
Instituto desconoce la fecha exacta en la cual los vagones arribarán de España
Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) está en proceso de elegir la empresa de transporte que trasladará de Limón a la capital los seis vagones que vienen camino al país, procedentes de España.
La Contraloría General de la República autorizó al Incofer realizar un concurso abreviado, a propósito de la urgencia de contratar a un transportista antes de que llegue el cargamento.
El permiso se extendió bajo la condición de que se invitase al menos a tres potenciales oferentes y de que se cumpliera con un monto máximo establecido.
En el transcurso de esta semana, el Incofer entrevistará a los cuatro candidatos para determinar si están capacitados técnicamente para hacer al movilización, y elegirá al mejor oferente.
Al presidente ejecutivo del Incofer, Miguel Carabaguíaz, se le consultó sobre la ubicación exacta de las locomotoras y la fecha en la cual llegarán al país; no obstante, dijo desconocer esa información.
“Vienen por medio mar, no sé exactamente por dónde. Se suponía que llegarían después de mediados de febrero porque salieron como el 30 o el 31 de enero y tardarían alrededor de dos semanas”, indicó Carabaguíaz.
Posteriormente, el jerarca dijo esperar que los trenes llegarán alrededor del 21 de febrero.
Retrasos. Los trenes que vienen en camino se compraron a la empresa española Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha y darán servicio a la ruta que unirá la Estación del Pacífico con Pavas y luego con Belén (Heredia).
Inicialmente, el Incofer había previsto que las locomotoras se embarcarían el 30 de diciembre, pero problemas de clima retrasaron el traslado. El barco finalmente salió de España el 24 de enero, pero tuvo que detenerse en el puerto de Bilbao para cargar unas turbinas.
Una vez que las locomotoras lleguen a Costa Rica, el traslado a la capital tardaría tres o cuatro días, según los cálculos de Carabaguíaz.
Luego se podrán realizar las pruebas de funcionamiento y la verificación del estado de las baterías, que tienen más de un mes de estar apagadas, por lo cual podrían haberse descargado.
Los trenes costaron 2.250.000 euros (cerca de $3 millones), más el costo del flete entre España y Limón, de 300.000 euros ($400.000).
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