Tras un paro de 12 horas, se normalizan todos los trenes

En repudio a la detención del secretario general de la Unión Ferroviaria, José Pedraza, y tras elrechazo de su excarcelación, el gremio desafió la conciliación obligatoria y realizó un paro de trenes que empezó a las 0 horas de hoy y terminó a las 12 del mediodía. Al respecto, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, aseguró que la medida de fuerza afectó a unos 400.000 usuarios. 

Por la mañana, los usuarios pudieron utilizar la línea Sarmiento, que fue la única que no adhirió a la protesta. Además, a partir de las 6 de la mañana, salieron micros gratuitos hacia Capital desde Quilmes y Temperley. 

En tanto, en medio de la jornada de tensión, un incendio destruyó dos vagones y medio de una formación en una playa de maniobras en Gerli, partido de Avellaneda. Las causas aún se investigan.

Por su parte, el titular de la cartera laboral, Carlos Tomada, consideró el nuevo paro de la UFviola la conciliación obligatoria y advirtió que los ferroviarios podrían perder la personería gremial. 

Paro "salvaje" de ferroviarios que defienden a Pedraza afecta a pasajeros

Más de 850 pasajeros que viajan en El Gran Capital están varados en la Estación Basavilbaso desde las 3:25 de la madrugada, como consecuencia del paro de la Unión Ferroviaria dispuso para este viernes, para solicitar la liberación del Secretario General del sindicato, José Pedraza, detenido por el crimen de Mariano Ferreyra. La gente está enojada, se siente rehén. El tren de la Uefer tampoco salió hoy

El Gran Capital salió a las 2 de la madrugada del jueves desde Apóstoles, Misiones, punto de partida desde que el Ente Binacional de Yaciretá (EBY) levantó la cota e inundó la estación en Posadas y luego las vías de Garupá, una estación ubicada a 30 kilómetros de la capital misionera. El tren transitaba por Entre Ríos y a la altura de Villaguay se encontró con un carguero que tuvo un accidente porque embistió a vacunos, por lo que se demoró bastante en ese lugar y no llegó a Basavilbaso antes de la medianoche, como estaba previsto.

El tren de TEA llegó a las 3:25 a Basavilbaso y se encontró con que no había personal en la Estación, tampoco relevo para los conductores ni autorización para seguir circulando. La gente, con mucha bronca porque nadie les da explicaciones, en primera instancia aguardó en el tren, pero después de media hora comenzó a bajar y en un momento forzó la puerta de la Estación e ingresó, pero no tocó nada.

Ahí fue cuando se presentó en el lugar el Comisario Jorge Calcio, Jefe de la Policía local, quién explicó lo que estaba ocurriendo, tranquilizó a los ciudadanos y se comunicó con el Jefe de la Departamental, Comisario Mayor Jorge Eduardo Antonelli, quién llegó al lugar con refuerzos para preservar la tranquilidad.

Los pasajeros reclaman llegar a destino y denunican que son utilizados como elemento de presión por un paro al que califican de "salvaje". La gente dice que si el tren hubiera seguido, en Zárate, la primera estación de la provincia de Buenos Aires, hubiesen tenido alternativas para usar otro transporte para llegar a destino. Los pasajeros señalan a los operarios de América Latina Logística (ALL), afiliados a la UF, de haber realizado "lo imposible para que esto no ocurriera, y que por eso, ex profeso, hicieron que el tren se estancara en Basavilbaso justo cuando estaba prevista la llegada del Gobernador, Sergio Urribarri. Recordemos que la Estación está frente a la sede municipal.

La Intendente, Blanca Rossi dispuso que se proveyera a la gente de agua caliente, galletas, leche y baños quimicos porque hay muchos niños arriba del tren.

La medida sindical afecta a cientos de personas que tienen al tren como único medio de transporte, y que nada tienen que ver con la situación procesal de Pedraza.

El "trencito" tampoco salio

El servicio de la Uefer, tampoco salió hoy, lo que es malo, porque hay cientos de personas que usan esta vía para trasladarse a sus lugares de trabajo.

Por el paro de la union ferroviaria, el gran capitan quedo en basavilbaso

Desde los primeros minutos de este viernes y hasta el mediodía trabajadores ferroviarios de toda la provincia adheridos a la Unión Ferroviaria (UF) realizan un paro en de protesta por la detención del Secretario General, José Pedraza. La medida dejó varado en Basavilbaso a El Gran Capitán, con más de 800 pasajeros, e impidió la salida del "Trencito" de la UEFER

Desde la Unión Ferroviaria afirman que pese a la intimación del Ministerio de Trabajo para que suspendieran la medida, debido a que "está vigente" la conciliación obligatoria dictada por la cartera laboral el martes pasado, la protesta se efectúa y afecta el movimiento de trenes de pasajeros y cargas. Una muestra de ello es lo que ocurre en Basavilbaso, donde a las 3,25 horas, llegó El Gran Capitán, con unos 850 pasajeros con destino a Federico Lacroze, y quedaron varados.

Del mismo modo se ve afectado el servicio provincial de la UEFER, el "Trencito" no se movió y unas 20 personas debieron buscar otra alternativa par concretar el viaje que habían programado.

Desde el sindicato opinan que la detención de Pedraza y otros dirigentes de la conducción nacional responden a un "movimiento político", porque "no es casualidad que antes de la detención del compañero (José) Pedraza el Partido Obrero haya panfleteado las estaciones y poniendo carteles. Estos muchachos están manipulando hasta la Justicia".

Del mismo modo se ve afectado el servicio provincial de la UEFER, el "Trencito" no se movió y unas 20 personas debieron buscar otra alternativa par concretar el viaje que habían programado.

Desde el sindicato opinan que la detención de Pedraza y otros dirigentes de la conducción nacional responden a un "movimiento político", porque "no es casualidad que antes de la detención del compañero (José) Pedraza el Partido Obrero haya panfleteado las estaciones y poniendo carteles. Estos muchachos están manipulando hasta la Justicia".

En la Estación de la ciudad del riel se aprecia un discreto pero importante operativo de seguridad encabezado por el Jefe de la Departamental y el Comisario Jorge Cancio, quienes instaron a los pasajeros de El Gran Capitán a mantener el orden, y se comprometieron a transmitir la situación a las autoridades comunales en procura de alguna alternativa de solución. Funcionarios del municipio, cumpliendo instrucciones de la Intendente, Blanca Rossi, fueron hasta el lugar y anunciaron que pondrán a disposición de los viajeros agua, leche y alimentos, especialmente para los niños.

Polémica por los inconvenientes técnicos para operar las locomotoras Talgo

Mientras los trenes a Mar del Plata están suspendidos por tiempo indeterminado crecen las dudas y la polémica para la puesta en funcionamiento de las formaciones Talgo. Los técnicos sólo certificarían la utilización de las máquinas a una velocidad que no supere los 60 kilómetros por hora. 

Los seis flamantes trenes Talgo que el Gobierno le compró a España ya han despertado una gran polémica. Por el momento los trenes sólo recorrieron el trayecto hasta Alejandro Korn en período de pruebas y la intención de acondicionar las formaciones quedó en la nada.

Pero ahora aparece otra duda respecto de esa maquinaria: Los técnicos enviados por Talgo sólo certificarían la utilización de las máquinas a una velocidad que no supere los 60 kilómetros por hora. dado el mal estado del tendido férreo donde fueron testeados, es decir una velocidad inferior a los trenes actuales.

Según pudo saber LPO, la velocidad a la que viajan los trenes actuales ronda los 90 kilómetros por hora algo que los técnicos de Talgo no avalarían dado el estado de las vías.

Este es hoy uno de los principales inconvenientes del sistema ferroviario argentino. El tendido que va a Mar del Plata no se renueva desde tiempos de Ferrocarriles Argentinos. Es justamente sobre ese tendido por el que van a viajar los Talgo.

Ayer, al tiempo que la empresa dejó de vender, por tiempo indeterminados, boletos para viajar a Mar del Plata, técnicos españoles recorrieron el predio para determinar la instalación de los galpones que albergarán los trenes Talgo IV.

Fuentes ferroviarias aseguran que Ferrobaires adquirió en 1993 locomotoras GT22. Más modernas que las que tenía Ferrocarriles Argentinos. Pero a los pocos años terminaron tiradas y en mal estado en los talleres que la empresa tiene en Maldonado.

El año pasado, el Gobierno nacional invirtió 90 millones de pesos en la compra de seis trenes de la serie Talgo IV y nueve locomotoras diesel eléctricas. En noviembre llegaron dos formaciones de nueve vagones y las seis locomotoras pero por el momento los trenes sólo se corrieron hasta Alejandro Korn en período de pruebas.

Desde el gobierno nacional querían inaugurar el nuevo servicio durante la apertura de la nueva estación ferroautomotora (trenes y micros) de Mar del Plata, que será puesta en marcha en marzo, algo que por ahora está cancelado hasta nuevo aviso. Tampoco se conoce cuándo comenzarán a viajar los trenes, más veloces, tapizados, y con comedor supervisado por chef.

Desde la secretaría de Transporte de la Nación dijeron días atrás que existieron trabas desde el gremio La Fraternidad, algo que el sindicato rechazó de plano.

“Los trabajadores ya están capacitados, son seis maquinistas que están preparados. Este es un problema entre la Nación, que compró los trenes, y la Provincia, que es la que maneja Ferrobaires. ¿Cómo los trabajadores no vamos a querer que se mejore el servicio con trenes nuevos? No queremos manejar más chatarra”, le dijo Maturano a LPO. 

Amenazan retirarle la personería a la Unión Ferroviaria

El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, advirtió hoy que la Unión Ferroviaria "puede perder la personería gremial" si no acata la conciliación obligatoria que su cartera dictó esta semana y paraliza todas las líneas de trenes metropolitanos.

   "La conciliación obligatoria no es una cuestión facultativa, las empresas y los sindicatos deben acatar la conciliación obligatoria. Deben acatarla porque está de por medio la situación de miles y miles de usuarios", resaltó el funcionario nacional.

   En declaraciones a C5N, Tomada advirtió que de no acatar la medida y desarrollar un paro a partir de la medianoche la UF se expone a "sanciones".

   Si bien dijo que la quita de la personería gremial sería "una medida realmente extrema", el ministro señaló que esa sanción también "está en juego" en este caso.

   "Es una medida realmente extrema y prácticamente sin ningún antecedente, pero que está en juego", sostuvo Tomada en referencia a la quita de la personería gremial de la UF, un gremio que pertenece a los denominados "Gordos".

   Al respecto, agregó: "Les pido que revisen la acción y que la conciliación obligatoria sea cumplida".

   La Unión Ferroviaria anunció un paro a partir de la medianoche en reclamo de la liberación del titular del gremio, José Pedraza, quien se encuentra detenido desde el martes pasado por el crimen del militante del Partido Obrero, Mariano Ferreyra.

   En ese marco, el secretario de Transporte, Pablo Schiavi, dispuso a través de su área una serie de disposiciones para facilitar la llegada al centro porteño.

La operadora de la línea Roca pondrá colectivos desde Quilmes y Temperley

La Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), dispondrá mañana de 200 colectivos para los usuarios que deseen trasladarse a Plaza Constitución desde la zona sur, a raíz del paro anunciado por la Unión Ferroviaria.

Así lo informó Eduardo Montenegro, vocero de UGOFE, quien señaló que "los colectivos estarán disponibles a partir de las 6 de la mañana en las esquinas de 12 de octubre y Calchaquí en Quilmes; y Pavón y 25 de Mayo, en Temperley. 

Por su parte, la Secretaría de Transporte ordenó esta noche a las empresas de colectivos que refuercen los servicios en el área Metropolitana de Buenos Aires y que dispongan unidades adicionales para facilitar el traslado de los usuarios que podrían ser afectados por el paro anunciado por la Unión Ferroviaria (UF). 

Según informó esa secretaría en un comunicado, la medida tiene como objetivo evitar "las consecuencias negativas" provocadas por la medida de fuerza que impulsa el gremio por la detención de Pedraza, acusado en la causa que investiga el asesinato del dirigente del Partido Obrero (PO), Mariano Ferreyra. 

Por primera vez en 4 días los trenes llegaron a horario

Luego de tres días de largas demoras y cancelaciones, el servicio de Ferrobaires entre Constitución y Mar del Plata fue normalizado. Voceros de la empresa bonaerense informaron que también se reanudó la venta de pasajes anticipados, que había sido suspendida el martes.

De todos modos, la grilla de horarios de hoy no podrá ser respetada. Es por el paro convocado por la Unión Ferroviaria “en solidaridad” con los sindicalistas detenidos por el crimen de Mariano Ferreyra, que será de doce horas y finaliza al mediodía de hoy. Por eso, el tren que de la estación de Mar del Plata tenía prevista la partida para las 10.15, lo hará a las 13.

Ayer, las dos formaciones que arribaron a la ciudad “lo hicieron normalmente, apenas una demora de 5 minutos en el que había salido a las 7.40 y llegó a las 13.45”, dijeron voceros de Ferrobaires. El otro tren llegó a las 5.35 de la madrugada.

Los problemas habían comenzado el lunes, luego del trágico accidente de la semana anterior en el que un tren de Ferrobaires embistió una formación de la línea San Martín, en San Miguel, y que dejó cuatro muertos y decenas de heridos. El accidente propició la intervención de Ferrobaires.

La empresa atribuyó las reiteradas cancelaciones (los pasajeros fueron reubicados en ómnibus) y demoras a “inspecciones exhaustivas” de los trenes por parte de los maquinistas afiliados al sindicato de La Fraternidad. El gremio, por su parte, respondió que no estaban dadas “las condiciones mínimas de seguridad para garantizar las prestaciones ferroviarias”.

Se incendiaron vagones en desuso en la estación de Gerli

Se incendiaron formaciones en desuso en la estación de trenes de Gerli, y se desconocen las causas del hecho, que están siendo investigadas. 

El incendio se produce en el contexto del paro de los trabajadores ferroviarios de la Unión Ferroviaria, en repudio a la detención del líder del organismo sindical, José Pedraza, en el marco de la investigación del crimen del militante Mariano Ferreyra, del Partido Obrero. 

Peralta quiere reactivar ferrocarriles en Santa Cruz

En el marco de la visita que realiza a la República Popular China para abrir alternativas de inversión, el gobernador de Santa Cruz, el gobernador Daniel Peralta, fue invitado a visitar una fábrica de trenes en la provincia de Guizhou, añadiendo que “tienen muy desarrollada su actividad en cuanto a la producción de locomotoras y vagones, y en ese contexto hemos hablado de la posibilidad de poner en funcionamiento el ramal de Puerto Deseado-Las Heras, para que sea un tren bioceánico, uniendo nuestra provincia con la localidad de Puerto Chacabuco en la República de Chile”.
Luego de la recorrida, el ministro de la Producción, Jaime Alvarez, se refirió a las “bases de complementariedad” que se están abriendo en este viaje al país asiático
En principio, el funcionario que integra la comitiva de Peralta señaló que “Guizhou es una provincia con un enorme capital humano, científico y tecnológico, con un desarrollo económico muy importante en lo que hace a industrias, no sólo en las ciudades mediterráneas sino también en Shangai, que es eminentemente portuaria”.
Álvarez también destacó que tanto con autoridades como con empresarios chinos, “se han estrechado excelentes lazos de amistad, por lo que se van a empezar a delinear cartas de entendimiento que nos van a permitir hacer un trabajo conjunto en diferentes áreas”.
“Las autoridades de Guizhou –añadió– han manifestado que existen posibilidades de complementariedad entre Santa Cruz y esta provincia china, ya que nosotros disponemos de excelentes y abundantes recursos naturales, en tanto ellos tienen un importante desarrollo industrial”.
En declaraciones a El Patagónico aseguró que “en lo que hace a recursos naturales para ser explotados, a ellos no solamente les interesa el petróleo y el gas, sino también las alternativas energéticas que vamos a desarrollar”.
“Además –apuntó–, Guizhou tiene muy desarrollada su actividad en cuanto a la producción de locomotoras y vagones, y en ese contexto hemos hablado de la posibilidad de poner en funcionamiento el ramal de Puerto Deseado-Las Heras, para que sea un tren bioceánico, uniendo nuestra provincia con la localidad de Puerto Chacabuco en la República de Chile”.
Por otra parte, confirmó que “ya hay comprometidas dos o tres visitas de funcionarios y de empresarios chinos a Santa Cruz para el primer semestre del año, y otra reunión entre funcionarios y empresarios de ambos lugares hacia fin de año.
Esto forma parte de la Carta de Entendimiento y de las relaciones que pudimos establecer en esta gira”.

Parque eólico

Por otra parte se informó que el intendente de Pico Truncado, Osvaldo Maimó, realizó gestiones a principios de esta semana en Buenos Aires ante organismos nacionales con la finalidad de avanzar en la puesta en marcha del proyecto vinculado con la construcción del parque eólico de esa localidad.
Para ello, acompañado por el director ejecutivo de la Granja Eólica “La Deseada”, Alfonso Ruiz, y el apoderado de la misma, Ricardo Pérez Ruiz, se reunió con el subsecretario de Energía Eléctrica, Luis Alberto Beuret, y el director de Normas y Actividades de Mercado Eléctrico Mayorista del Ministerio de Planificación Federal, José Domingo Carabajales.
En el encuentro, Maimó planteó la necesidad de iniciar, con la mayor urgencia posible, el proyecto de la Granja Eólica “La Deseada”, debido al impacto que tendrá el mismo en la sociedad, tanto en la generación directa e indirecta de empleo como en la participación de empresas tercerizadas y el apoyo a las actividades de la Planta de Hidrógeno, según informó El Patagónico.
Beuret, por su parte, puso en valor la importancia que tendrá el emprendimiento no sólo para Pico Truncado sino para Santa Cruz y la Argentina en general, e instó a las partes a que se confeccione lo antes posible el contrato de provisión de energía.
Fue así que del encuentro surgieron avances, entre ellos la elaboración de un borrador que el equipo técnico de la Subsecretaría de Energía y Camesa  elaborarán en los próximos días.
Por otra parte, vale acotar que aprovechando su visita a la Secretaría de Energía, el jefe comunal truncadense, acompañado por el vicepresidente de la Fundación Hidrógeno Santa Cruz, Juan Carlos Bolcich, se reunió con Francisco Elizondo y Rosa Galiccio, integrantes del equipo del Ministerio de Planificación Federal, a quienes le presentaron la documentación necesaria para continuar con los desembolsos de dinero para la ampliación de la Planta de Hidrógeno desde su escala experimental a la industrial.

El paro convocado por la Unión Ferroviaria tuvo un comienzo débil

El paro convocado para hoy por la Unión Ferroviaria, en protesta por la detención de su máximo dirigente, José Pedraza, acusado de homicidio, tuvo hoy un comienzo débil, que afectó básicamente servicios de la línea Roca.
En contraste, la línea Sarmiento, que une Plaza Miserere en esta capital, con Moreno, en el oeste del conurbano, inició la jornada con normalidad.

En Plaza Constitución, cabecera de la línea Roca, que conecta la Capital Federal con La Plata y Ezeiza, la inactividad se hizo total en la medianoche del jueves, momento marcado por la dirigencia ferroviaria para el inicio de la medida de fuerza de 12 horas.

La estación fue directamente cerrada al público y puesta bajo vigilancia de un discreto dispositivo policial.

No salieron un par de servicios previstos para los primeros minutos de hoy. Tampoco lo hizo el tren de las 3.32, que prácticamente inicia el diagrama del día.

La cara opuesta la ofrecía durante la madrugada la estación Plaza Miserere, abierta, con boleterías habilitadas y trenes en funcionamiento.

En relación con esta medida gremial, el Ministerio de Trabajo recordó que el sindicato está bajo conciliación obligatoria y, por lo tanto, inhibido legalmente de convocar acciones de fuerza.

La Secretaría de Transportes organizó un servicio especial de decenas de colectivos para reemplazar en lo posible la capacidad de transporte de los trenes que se cancelen.

Los otros tres sindicatos ferroviarios, La Fraternidad (conductores), Señaleros y Personal Jerárquico se mantienen al margen de la medida de fuerza.

Pedraza y otros sindicalistas presos son sospechosos de haber organizado el ataque a una protesta de trabajadores ferroviarios tercerizados el 20 de octubre pasado, en el que fue asesinado el militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra, de 23 años, y resultaron baleadas otras tres personas.

En tanto, en los playones de maniobras de la línea Roca en Gerli, en el sur del conurbano, hubo anoche un principio de incendio en dos o tres de los vagones estacionados allí para refacciones, pero una fuente policial atribuyó el incidente a la presencia de personas indigentes.

"No tuvo nada que ver con el paro", indicó un agente de la comisaría sexta de Avellaneda de la Policía Bonaerense, aunque aclaró que el caso está en jurisdicción de la Policía Ferroviaria.

De cualquier forma, los vagones afectados nada tienen que ver con el servicio.

La línea Sarmiento presenta servicios normales pese a la medida sindical

La estación cabecera está abierta a los usuarios. Los trenes salen en los horarios establecidos.

La línea Sarmiento, que conecta Plaza Miserere, en esta capital, con la localidad de Moreno, en el oeste del conurbano, funciona con normalidad. La estación cabecera está abierta, funcionan las boleterías y los trenes salen en los horarios establecidos, pese a la medida de fuerza convocada por la Unión Ferroviaria contra la detención de varios de sus dirigentes acusados de homicidio. (Télam)

La Unión Ferroviaria convocó a un paro nacional para esta noche

El gremio anunció que esta medianoche iniciará la medida de fuerza durante doce horas; hay expectativa por la adhesión que tendrá la huelga en las distintas líneas; aumenta la presión para que la jueza Susana Wilma López libere a Pedraza; Transporte ordenó reforzar el servicio de ómnibus en el conurbano y la Capital

La Unión Ferroviaria (UF) convocó un paro nacional para esta noche, que afectaría a numerosos servicios de trenes y, mientras se espera cuál será el grado de adhesión que tendrá la medida, el Ministerio de Transporte de la Nación ordenó reforzar los servicios de ómnibus del conurbano y Capital Federal.

La decisión forma parte de la fuerte movilización de los ferroviarios, que exigen la liberación de su secretario general, José Pedraza, quien quedó detenido el martes pasado por el crimen del militante del PO, Mariano Ferreyra.

Los sindicalistas anunciaron que esta medianoche iniciarán la medida de fuerza que se extenderá hasta el mediodía de mañana.

"Los ferroviarios paramos en solidaridad con nuestros compañeros y en defensa de la UF", informaron desde la entidad, a través de un comunicado.

El documento añadió: "Continuando el plan de movilización se ha dispuesto paralizar las tareas entre las cero y las 12 horas del día 25 de febrero".

Así, los ferroviarios, que se encuentran en estado de alerta desde la detención, pretenden aumentar la presión para que la jueza Susana Wilma López libere al sindicalista.

El martes, la UF había interrumpido totalmente el servicio de trenes de la línea Roca y de la línea Mitre, entre Retiro y las cabeceras José León Suárez y Bartolomé Mitre. La medida no había afectado el funcionamiento de las líneas Sarmiento, San Martín, Belgrano Norte y Belgrano Sur, ni el ramal Retiro-Tigre, de la Mitre.

La española Talgo busca socio local para fabricar vagones y locomotoras en la Argentina

El presidente de la empresa que le vendió seis formaciones al Gobierno le dijo al ministro de Planificación, Julio De Vido, que busca un socio en la Argentina
En medio de una crisis del sistema ferroviario local, la empresa española Talgo anunció que buscará radicarse en la Argentina para fabricar vagones y locomotoras.
La compañía que le vendió al estado argentino seis formaciones de trenes Talgo IV –vagones y locomotoras que ya comenzaron a desembarcar en noviembre pasado y que llegaron pintadas con el logo del Bicentenario– y una cantidad similar de contenedores con repuesto, le anunció ayer a las autoridades locales que planea abrir una fábrica en el país.
Así fue que ayer por la tarde el ministro de Planificación, Julio De Vido, recibió a representantes de la empresa española de fabricación de ferrocarriles Talgo, quienes manifestaron su interés de radicarse en la Argentina con el propósito de construir material rodante y locomotoras en el país.
Del encuentro participaron el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi; el presidente de Talgo, Carlos Palacio Oriol; y el director Internacional de la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), Apolinario Rodríguez Días.
“Los empresarios españoles ratificaron su pretensión de asociarse con capitales nacionales para la radicación industrial de una planta que se dedicará a la fabricación de material ferroviario, en particular coches y locomotoras”, señaló Planificación en un comunicado.
“La instalación en la Argentina de una inversión como la que planteó Talgo, significará avanzar en la transferencia de tecnología que va a fortalecer a la industria ferroviaria”, dijo Schiavi. Según el secretario, esto “permitirá formar y capacitar a nuevos técnicos y además, implicará incorporar mano de obra nacional”.
Fuentes oficiales le aseguraron a El Cronista que la empresa española no deslizó con quien estaría en conversaciones ni la inversión que llevaría adelante. “Sólo comentaron que están en busca de un partner local”.
La organización española tendrá a su cargo las tareas de mantenimiento de las formaciones de material rehabilitado que adquirió la Argentina –y que aún están llegando al país–. y que estarán destinados a complementar los servicios ferroviarios entre Mar del Plata y Buenos Aires.
En la actualidad, la compañía ferroviaria cubre las necesidades del 50% del mercado en España y también tiene una fuerte presencia en Estados Unidos, Alemania y en diversos países europeos.
La cartera de Planificación señaló que “las formaciones que se incorporarán al servicio ferroviario de la Nación, incluyen un sistema tecnológico que son los más adecuados para la estructuras de vías existentes y tienen la capacidad necesaria para funcionar con buenos niveles de velocidad”.

Los trabajadores de la Unión Ferroviaria de Entre Ríos paran todas las actividades desde esta medianoche

Desde esta medianoche y hasta el mediodía de mañana, unos 600 trabajadores de toda la provincia adheridos a la Unión Ferroviaria (UF) pararán toda actividad como modo de protesta por la detención del secretario general a nivel nacional, José Pedraza. El representante en Entre Ríos de los ferroviarios, Hugo Pezzarini, dijo que “no habrá movimientos de pasajeros, ni de cargas”. “Se van a realizar asambleas de delegados con los obreros para analizar lo que está pasando en Buenos Aires”.Según advirtió, en Entre Ríos “no se moverá absolutamente nada hasta mañana al mediodía, no habrá movimientos de pasajeros, ni de cargas”.

“Seguiremos permanentemente lo que determine la Justicia en Buenos Aires. Sabemos que todo esto es un movimiento político, porque no es casualidad que antes de la detención del compañero Pedraza el Partido Obrero haya panfleteado las estaciones y poniendo carteles. Estos muchachos están manipulando hasta la Justicia”, indicó en declaraciones a APF.

En la provincia son unos 600 empleados los que están adheridos a la UF y que adherirán a la medida, según detalló por último Pezzarini.

Pedraza fue detenido por orden de la jueza Susana Wilma López, a cargo de la causa por el crimen del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra. También fueron apresados el delegado Daniel Alcorcel y el segundo del gremio, Juan Carlos Gallego Fernández. Los tres son investigados por los delitos de homicidio y lesiones. 

Juego de Simulacion de Trenes llega a Facebook con Train City

GAMEVIL®, lider en juegos online para moviles anuncio su primer juego de facebook llamado Train City. 
Este fantasitico juego de simulacion le brinda a sus participantes lo ultimo en experiencia de juego en la compra y traslado de mercancias y pasajeros a traves de las vias de Train City.

Ademas, el juego ofrece una personalizacion total de la ciudad alrededor del recorrido del tren.

"Un incremento en los jugadores de moviles y de redes sociales en estos dias ha hecho que apostaramos a en esta nueva interfazs." dijo Kyu Lee de GAMEVIL USA.
 "Estamos orgullosos por el lanzamiento de Train City como nuestro primer titulo en la red social Facebook, y LIFO Interactive ha realizado un gran trabajo en el desarrollo de este hermoso y colorido juego."

El objetivo del juego es agrandar tu ciudad tomando el rol de alcalde.
Es el tren, que con el traslado de productos hara crecer la ciudad. Los participantes contratan operadores junto con variadas y modernas locomotoras con las que ganaran monedas para ser gastadas en tierras, edificios, objetos decorativos y demas.
La grafica anime sin duda es la gran atraccion de este juego.
Puedes jugar cliqueando sobre el siguiente enlace: Train City

Juega gratis ahora al excelente simulador de granja Farmerama 

Visitanos en http://mmojuegos.es para conocer nuestro ranking con los mejores juegos online2011 

Interventor de Ferrobaires negó problemas con los frenos aunque aclaró que se debe mejorar servicio

Antonio Maltana contestó en Radio 10 las críticas de La Fraternidad y dio a conocer cuáles serán los ejes que marcarán su paso por el ramal ferroviario. "Seguridad técnica, regularidad y confort para los pasajeros", dijo

“Comparto el diagnóstico que indica que se debe mejorar todo el sistema ferroviario. Evidentemente, hay muchas inversiones por hacer. Nos hemos puesto firmes en tres ejes fundamentales: el primero es la seguridad técnica; el segundo es la regularidad; y el tercero, para una etapa siguiente, es el confort. Acá viajan pasajeros a todos lados y todos son de la misma categoría, no hay ni de segunda ni cuarta”, dijo Maltana.

Acerca del accidente que protagonizó una formación la semana pasada en San Miguel, Maltana mencionó que no puede “ratificar ni rectificar si se trató de un error humano. En eso está la Justicia; para eso se investiga. Nosotros aportamos todos los elementos para que la Justicia tenga cómo resolver”.

Horas antes, el titular del gremio de La Fraternidad, Omar Maturano, había dicho que "de las cinco locomotoras con que cuenta la empresa anda una sola y las otras son prestadas".

“Los trenes salen regularmente; evidentemente no salen con una sola locomotora. Hay servicios a Bahía Blanca, Mar del Plata”, refutó.

En igual sentido, agregó: “Maturano está en el tema desde antes que yo, quizás lo que menciona sucedió. Pero hoy salen trenes con locomotoras a la cabeza”.

Maltana desmintió que haya locomotoras con frenos anulados, ya que un maquinista “no permitiría eso”. “Si no están los requisitos, no se sale a ninguna parte”, agregó.

EL ROCANRIEL PASO PARA ABRIL

El ROCANRIEL que se iba a organizar este sábado 26 de febrero paso para abril, esto se decidió desde la comisión de la fiesta del riel por las inclemencias del tiempo, se podía haber realizado en lugares cerrados pero los locales disponibles no se encuentran habilitados para este tipo de eventos.

De todas formas en abril se realizaría en un local cerrado ya que para esa fecha el clima es otro, pero puede cambiar el clima pero el precio de la entrada seguirá igual y las bandas serán las mismas. 

A todas las bandas les pedimos que sigamos en contacto y a la gente les decimos nos vemos en abril lugar a confirmar.

TEA reclama a la EBY por la estación de trenes en Posadas

Fernando Gómez, gerente de Relaciones Institucionales de Trenes Especiales Argentinos (TEA), dijo: “seguimos esperando que la EBY construya una estación de trenes que tan bien le vendría a Posadas y la región.”. Por las obras complementarias de la entidad, la estación de Garupá está bajo agua y tampoco esta en condiciones de recibir al El Gran Capitán, que llega solamente hasta Apóstoles. Por otro lado, Gómez confirmó que la empresa no se adhiere al paro nacional ferroviario por lo que el servicio a Misiones llegará con normalidad.
“Desde la EBY nos habían asegurado que iban a reubicar la estación, pero aparentemente al director de la entidad no le convence la posibilidad de tener una estación en una zona urbana. Pero debe saber que en ciudades como Chicago o Nueva York las terminales de trenes están en pleno centro”, dijo Gómez en Misiones On Line.

Unos 150 turistas varados por roca que obstruye vía férrea Ollantaytambo - Machu Picchu

• 

• Al menos 150 turistas, entre nacionales y extranjeros, quedaron varados en el distrito de Ollantaytambo, en la provincia cusqueña de Urubabmba, debido a que una roca grande bloquea la vía férrea que conduce a la ciudadela de Machu Picchu en el kilómetro 102, informó la Policía Nacional en esta zona.La roca cayó sobre la ruta aproximadamente a las 04:30 horas y bloqueó alrededor de ocho metros de la vía férrea.
  El deslizamiento se dio conocer luego de una inspección de rutina que realiza todos los días un autovía antes de que los trenes inicien su habitual recorrido.
  Se informó que la empresa Ferrocarril Transandino S.A., concesionaria de la vía férrea que conduce a Machu Picchu, trasladó personal a la zona para iniciar la limpieza del lugar y rehabilitar la ruta.
  Andrés Astete, comisario del distrito de Machu Picchu, señaló que la caída de rocas suele ser usual en esta temporada de lluvias. Sin embargo, dijo que se ha dispuesto que un equipo del personal policial viaje a la zona para evaluar los daños.

Tres proyectos por la recuperación de los trenes.

Se conmemora un nuevo aniversario de la nacionalización de los Ferrocarriles Argentinos y hay tres proyectos en Diputados que esperan su concreción. 
Jueves 24 de febrero del 2011. El acto realizado este 2 de marzo en Plaza de Retiro, en conmemoración del nuevo aniversarios de la nacionalización de los ferrocarriles Argentinos, realizado por el  Movimiento Proyecto Sur y distintas organizaciones sociales (Tren para Todos, MONAFE -Movimiento Nacional Ferroviario, entre otras), posee como fin impulsar en Diputados los tres proyectos presentados el año pasado en una Audiencia Pública.
El plan “Tren Para Todos".
Consta de tres proyectos de ley que fueron impulsados en Diputados mediante Audiencia Pública. Los mismos establecen la creación de:
▪ una nueva empresa estatal de ferrocarriles
▪ Un fondo de financiamiento para recuperar y reconstruir los principales ramales del país
▪ Una comisión especial investigadora de los ilícitos cometidos por las empresas concesionarias de los pocos servicios que quedaron
A lo que se suma un cuarto proyecto que establece que la Auditoría General de la Nación realice un informe anual sobre la disposición y gestión de los bienes inmuebles que constituyen el patrimonio ferroviario.

Primer proyecto de ley: Creación de la empresa Ferrocarriles Públicos Argentinos Sociedad del Estado (FEPAR S.E.).
La misma se encargará de la explotación y gestión directa de los ferrocarriles de propiedad nacional, e iniciará un proceso de rescisión de todos los contratos vigentes con las empresas concesionarias de servicios ferroviarios, previa revisión del estado de cumplimiento de los mismos. La misma define al Estado Nacional como el único encargado de la gestión de toda la infraestructura ferroviaria y del control de la circulación.

Segundo proyecto de ley: Creación del Fondo para el Desarrollo Ferroviario (FODEF).
Creación de un fondo de financiamiento que permita la recuperación y desarrollo de la industria proveedora del sistema ferroviario nacional destinado al reacondicionamiento de la red ferroviaria nacional. Este estará bajo la órbita del Poder Ejecutivo Nacional.
Tendrá los siguientes recursos:
▪ El Banco Central de la Republica Argentina transferirá la suma de $ 2.300.000.000.
▪ El Estado Nacional aportará el 0,5% del Presupuesto Nacional fijado anualmente.
▪ Un gravamen del 4% sobre el precio de venta de los vehículos automotores para el transporte de carga, a cargo de la AFIP, y depositados en el Banco de la Nación Argentina.
Estos serán utilizados para:
▪ Préstamos: Fabricación de locomotoras, coches, vagones, rieles, durmientes, cambios de vías, partes, repuestos y accesorios; sistemas de comunicación y señalización; construcción y mantenimiento de los talleres.
▪ Subsidios: para investigación y desarrollo, nuevas tecnologías, capacitación de recursos humanos.
Se creará el Registro Nacional de Empresas Proveedoras del Sistema Ferroviario, donde deberán inscribirse aquellas empresas interesadas en proveer los bienes descriptos.
Estará administrado por un Directorio integrado por un Presidente y 4 Directores. El Presidente y un (1) Director serán designados por acto del Poder Ejecutivo Nacional, el resto de los directores serán del Congreso Nacional, los trabajadores ferroviarios y el sector empresario.

Proyecto de Resolución: Comisión Especial Investigadora.
Objeto de la ley: Crear en el ámbito de la Honorable Cámara de Diputados de la Nación una Comisión Especial Investigadora para el análisis, evaluación e investigación de las concesiones del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros de superficie y subterráneo del Área Metropolitana de Buenos Aires, los servicios otorgados a UGOFE S.A. y Las concesiones de transporte ferroviario de cargas; en referencia a los siguientes puntos:
▪ el grado de avance del proceso de renegociación de los respectivos contratos
▪ irregularidades señaladas en los informes elaborados por la Auditoría General de la Nación
▪ la ruta de las transferencias realizadas por los subsidios a las empresas concesionarias, es decir, el destino efectivo y aplicación concreta verificable.
▪ comparar el estado actual de los bienes e inventarios entregados a las empresas concesionarias con el estado de los bienes al tomar la posesión de las concesiones.
▪ Determinar el cumplimiento de los cánones que debían abonar los concesionarios del transporte ferroviario de cargas por el uso económico de un activo público.
Estará conformada por nueve (9) señoras/es Diputadas/os, designados por la Presidencia a propuesta de los diferentes Bloques Legislativos.
Sus facultades serán:
▪ Recibir denuncias y pruebas.
▪ Requerir y recibir declaraciones testimoniales.
▪ Realizar inspecciones oculares.
▪ Solicitar informes escritos u orales, o el envío de documentación
▪ Denunciar ante la justicia cualquier intento de ocultamiento, sustracción o destrucción de elementos probatorios
▪ Conocer el estado de las causas judiciales y/o administrativas relacionadas
▪ Requerir al juez competente el allanamiento de lugares y domicilios con la finalidad de incautar documentación u otra clase de prueba
La Comisión deberá elevar un informe a la Cámara de Diputados de la Nación detallando los hechos investigados, dentro de los 180 días hábiles contados a partir de su constitución. Si como consecuencia de la investigación se advirtiera la comisión de actos que pudieran considerarse delitos, la Comisión deberá formular las denuncias pertinentes ante los Tribunales competentes, aportando los elementos de prueba recopilados.
Breve reseña histórica.
El 1º de marzo de 1948 en la plaza Retiro, en un acto multitudinario, se hacía pública la toma de posesión de los ferrocarriles. La red ferroviaria continuó creciendo hasta 1957, año en que se llegó a los 47 mil kilómetros de extensión. Desde entonces, comenzó un retroceso gradual y sostenido en la red.
En 1992, cuarenta y cuatro años después de su nacionalización, los ferrocarriles volvieron a manos privadas. Los 37 grandes talleres donde se fabricaban vagones y locomotoras fueron saqueados, sin que la justicia haya condenado a sus responsables. (Portal Contacto Político)